隨著滬寧城際、京滬高鐵于2010年、2011年先后通車，滬寧間又要增加一條快速鐵路線了。記者從省鐵路辦獲悉，中國鐵路總公司與江蘇省人民政府聯(lián)合正式批復(fù)蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。這條設(shè)計速度為350公里/小時的高鐵線，不僅會緩解目前部分蘇南地區(qū)無高鐵通達的尷尬，也將讓滬寧間出行多了又一種選擇。
據(jù)介紹，蘇南沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。
根據(jù)批復(fù)，蘇南沿江鐵路項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，整個工期約4年。
其中，與既有寧杭客專并站改建江寧站；新建句容站、金壇站、武進站，與既有新長鐵路并站新建江陰站。該項目投資總額為500多億元，計劃今年9月底開工建設(shè)。
蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一，也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中，尚未開通高鐵的江陰、張家港、常熟、太倉4市綜合實力位居“全國百強縣（市）”前10名。
可能不少市民會問，不是終點站只到太倉嗎，為什么說是滬寧間又多了一條快速鐵路線呢？原來，該線路列車在引入太倉站后會利用滬通鐵路進入上海樞紐。而滬通鐵路二期規(guī)劃是直接引入浦東的，因此，蘇南沿江鐵路沿線的居民，將來要去浦東機場或是上海迪士尼，乘坐高鐵都能直達。蘇南沿江鐵路建成后，全部運行動車組，最短發(fā)車間隔時間僅3分鐘。
不僅如此，由于這條線路全線的95%路段都建在高架上，可以說整個行程高鐵都是在空中飛馳。最關(guān)鍵的是，該線路沿線還集聚了茅山風(fēng)景名勝區(qū)、赤山湖濕地公園、九龍山風(fēng)景名勝區(qū)、長蕩湖旅游度假區(qū)等眾多風(fēng)景旅游資源，沿途的美景同樣不可多得。
