2017年全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資8010億元，陸續(xù)有寶雞至蘭州高速鐵路、西安至成都高速鐵路西安至江油段、石家莊至濟(jì)南高速鐵路等項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營，投產(chǎn)里程3038公里。截止到2017年底，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里，其中高速鐵路2.5萬公里，中西部地區(qū)(含東三省)鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里。
據(jù)中國鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，目前2018年擬新開工項(xiàng)目已批復(fù)可研項(xiàng)目49項(xiàng)，開工建設(shè)35項(xiàng)。京張高鐵建設(shè)、雄安新區(qū)鐵路布局規(guī)劃調(diào)整、京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃等工作取得重要進(jìn)展，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
截止到2018年初，石家莊至濟(jì)南高速鐵路、九江至景德鎮(zhèn)至衢州鐵路、重慶至貴陽鐵路等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)。其中，石家莊至濟(jì)南高速鐵路的建成通車，標(biāo)志著我國“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中的“四橫”完美收官，中國高速鐵路網(wǎng)進(jìn)一步發(fā)達(dá)完善。
根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，2018年我國的鐵路重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目共22項(xiàng)，共修建8203km，總投資6974億元。
2018年鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
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合肥至南京高鐵 |
新建鐵路150km |
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蘭州至張掖三四線 |
新建鐵路400km，途經(jīng)蘭州、蘭州新區(qū)、武威市、金昌市、張掖市，沿線新設(shè)11個(gè)車站，其中張掖境內(nèi)141.4km |
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3 |
銀川至包頭鐵路 |
新建鐵路510km，包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川 |
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4 |
深圳至江門鐵路 |
新建鐵路125km |
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十堰至西安高鐵 |
新建鐵路350km，線路起于關(guān)中平原西安市，經(jīng)商洛、進(jìn)入湖北的鄂西北地區(qū)，到達(dá)十堰 |
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6 |
宜昌至襄陽鐵路 |
新建鐵路225km，襄陽—荊門—宜昌 |
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7 |
宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線 |
新建鐵路96km |
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井岡山至贛州鐵路 |
新建鐵路135km |
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重慶至黔江城際鐵路 |
新建鐵路280km，由南岸區(qū)重慶東站引出，向東經(jīng)南岸、巴南、南川、武隆、彭水，止于黔江 |
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10 |
成都至新機(jī)場至自貢鐵路 |
新建鐵路192km |
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11 |
新鄭機(jī)場至登封至洛陽城際鐵路 |
新建鐵路134km，由鄭州南站引出，西經(jīng)新鄭、新密、登封、伊川，引入洛陽龍門站 |
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12 |
廣佛江珠城際鐵路 |
新建鐵路156km，位于珠江西岸，貫穿廣州、佛山、江門、珠海四市 |
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13 |
龍巖至梅州至龍川鐵路 |
新建鐵路267km |
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杭州至溫州高鐵（溫州至義烏） |
新建鐵路173km，義烏站、橫店站、磐安站、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站 |
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攀枝花至大理鐵路 |
新建鐵路350km |
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16 |
川藏鐵路（雅安至康定至林芝） |
新建鐵路1350km，途經(jīng)西藏昌都，西與在建的拉薩至林芝鐵路相連 |
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酒泉至額濟(jì)納鐵路 |
新建鐵路387km，經(jīng)酒泉市肅州區(qū)、金塔縣，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，至內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗 |
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18 |
洛湛鐵路擴(kuò)能改造工程（邵陽至永州段） |
改擴(kuò)建鐵路110km，擴(kuò)能改造標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級、雙線。設(shè)計(jì)時(shí)速為150km/h，電力牽引 |
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19 |
洛湛鐵路擴(kuò)能改造工程（益陽至婁底段） |
改擴(kuò)建鐵路112km |
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20 |
齊齊哈爾至加格達(dá)奇改造工程 |
改擴(kuò)建鐵路435km |
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21 |
佳木斯至鶴崗鐵路提速改造工程 |
改擴(kuò)建鐵路78km |
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拉法至哈爾濱和吉林至舒蘭線擴(kuò)能改造工程 |
改擴(kuò)建鐵路261km |
交通強(qiáng)國、鐵路先行。中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在年度工作會(huì)議上說，服務(wù)國家戰(zhàn)略，鐵路應(yīng)率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，并提出了2020、2025、2035年的奮斗目標(biāo)。
到2020年，中國鐵路將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)世界領(lǐng)先”。
鐵路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里左右，基本覆蓋20萬人口以上城市；其中高鐵3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市；中西部（含東北三?。╄F路11.2萬公里左右，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%?；窘ǔ刹季趾侠?、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，并與其他交通方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接和深度融合。
鐵路技術(shù)裝備和創(chuàng)新能力達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，鐵路成套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加先進(jìn)成熟、科學(xué)完善、經(jīng)濟(jì)適用，高速鐵路、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路技術(shù)世界領(lǐng)先，鐵路速度、密度、重量、效率等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。鐵路裝備智能化水平全面提升，動(dòng)車組保有量達(dá)到3800標(biāo)準(zhǔn)組左右，其中“復(fù)興號”動(dòng)車900組以上。鐵路信息化水平大幅提升，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，數(shù)字鐵路、智能鐵路建設(shè)取得系統(tǒng)性成果。
鐵路運(yùn)輸安全和經(jīng)營管理水平達(dá)到世界領(lǐng)先。到2020年，建成科學(xué)完備的鐵路安全防范治理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，運(yùn)輸安全可靠性和運(yùn)輸安全指標(biāo)領(lǐng)先世界。建成鐵路大數(shù)據(jù)中心，客運(yùn)12306、貨運(yùn)95306服務(wù)平臺(tái)的品牌建設(shè)取得重大突破，建成方便快捷、優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化客貨運(yùn)輸服務(wù)體系，建成公開透明、公平合理的鐵路客貨運(yùn)輸市場化承運(yùn)人清算體系和制度，建成更加完善的調(diào)度指揮、市場營銷、服務(wù)保障和運(yùn)營維護(hù)體系。鐵路運(yùn)輸效率效益主要指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，鐵路歷史性債務(wù)化解取得重要進(jìn)展，國鐵企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿率得到有效控制。
到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。到2035年，率先建成發(fā)達(dá)完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋，為基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化提供強(qiáng)大運(yùn)輸保障，進(jìn)而使中國鐵路成為社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要標(biāo)志和組成部分。
