近日，英國(guó)BBC旅游頻道發(fā)布了一則名為《China'simpossibleengineeringfeat（難以想象的中國(guó)工程）》的視頻，將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了目前世界上最高的大橋——中國(guó)貴州省的北盤江大橋。
在整個(gè)拍攝采訪過程中，記者完全抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，用“印象深刻”“難以想象”等詞語(yǔ)來形容這座大橋。從大橋的高度、施工難度、再到方案選擇，視頻都給出了詳細(xì)的介紹和分析。并對(duì)中國(guó)創(chuàng)新、中國(guó)效率贊不絕口。
▲英國(guó)BBC網(wǎng)站截圖
除了媒體報(bào)道，大橋的造價(jià)也成功引起外國(guó)網(wǎng)友的極大關(guān)注。建造這樣難度系數(shù)極高的大橋，中國(guó)只花了10.3億元人民幣，造價(jià)成本之低，讓國(guó)外網(wǎng)友都炸鍋了！要知道在美國(guó)紐約市，全長(zhǎng)3.2公里的地鐵第二大道線可是輾轉(zhuǎn)花了80多年、耗資45億美元（約合人民幣306億元）才建成。
在視頻中，施工方介紹，這座橫跨云貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達(dá)565米，相當(dāng)于約200層樓高。最大的建設(shè)難點(diǎn)在于如何選擇合理的施工方案。
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會(huì)選擇“懸索橋”方案，施工團(tuán)隊(duì)在這一方面也有豐富的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)。但最后，設(shè)計(jì)隊(duì)伍卻另辟蹊徑，創(chuàng)新推出了山區(qū)特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。
之所以要?jiǎng)?chuàng)新，一方面是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐木唧w情況，選擇鋼桁梁斜拉橋可以最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，降低成本。另一方面，是由于職業(yè)工程師難以割舍的創(chuàng)新天性，在他們看來：照搬很容易，創(chuàng)新更煎熬。他們想通過不斷創(chuàng)新、挑戰(zhàn)自我，為世人奉獻(xiàn)一座全新的精品大橋。
事實(shí)上，在大橋建設(shè)過程中，很多國(guó)外媒體就已經(jīng)開始積極報(bào)道，甚至一直在跟進(jìn)建設(shè)過程。
▲衛(wèi)報(bào)截圖
▲每日郵報(bào)截圖
▲每日電訊報(bào)截圖
外國(guó)網(wǎng)友評(píng)論
有美國(guó)網(wǎng)友趁機(jī)“黑”了一把美國(guó)
英國(guó)網(wǎng)友吐槽了下自己國(guó)家的效率
更多網(wǎng)友選擇了更直接的方式，給北盤江大橋點(diǎn)了一個(gè)大大的贊
中國(guó)網(wǎng)友評(píng)論
@古我去：橋很厲害→中國(guó)很厲害→我很厲害。
@劉雁琳8023：橋很厲害，中國(guó)很厲害，設(shè)計(jì)者很厲害，修橋的工人也好厲害。
@曚眼潑墨：要不是當(dāng)年閉關(guān)鎖國(guó)，我覺得外國(guó)人一輩子都追不上我們……因?yàn)槔献孀谟行┘妓嚭?jiǎn)直逆天！
@全人網(wǎng)-中國(guó)員工背景調(diào)查：中國(guó)厲害的可多了，地鐵也是國(guó)外請(qǐng)中國(guó)人去建！
@星爺菲菲：雖然不該這么說，但是國(guó)外人夸中國(guó)人，我覺得咱們還是要謙虛的好，驕傲使人退步！
@阿里阿里阿里阿里i：我看到的不是橋的厲害和那些歪果仁的夸獎(jiǎng)，我看到的是工程師的智慧啊。太聰明了，真心佩服！
@欣悅婷：中國(guó)從古至今都善于搞大型基建工程，別人難做到的我們就做得到而且非得做到，甚至有些至今還可以用。所謂的基建狂魔從我們老祖先就早該叫起了。
@黛小小lucky：中國(guó)的造橋舉世聞名的好嘛！愛你，祖國(guó)！
@LLi-：其實(shí)外國(guó)人造的東西很厲害，只是他們不像中國(guó)人一樣，說了就去做，中國(guó)是有個(gè)大工程，大家就齊力去做了，外國(guó)是有人提出個(gè)大工程，然后各種預(yù)算，期間出現(xiàn)一些反對(duì)聲音，然后再拖，成功了的就建，被反對(duì)了就難產(chǎn)！
@煩煩大可愛：中國(guó)人的技能get，修橋，修路，修地鐵，還有一個(gè)，種菜！
事實(shí)上，令外國(guó)人驚訝不已的中國(guó)大橋不止北盤江大橋。
美國(guó)視頻網(wǎng)站上的網(wǎng)友就曾紛紛對(duì)港珠澳大橋發(fā)表評(píng)論：“這真令人激動(dòng)！”、“真希望美國(guó)也會(huì)修建類似的工程?！薄ⅰ伴_車從這座橋上過，感覺一定超級(jí)棒！”。
除此之外，中國(guó)還有世界最大跨度公鐵懸索橋——五峰山長(zhǎng)江特大橋，荷載和設(shè)計(jì)時(shí)速世界第一；世界最長(zhǎng)高鐵橋——丹昆特大橋，全長(zhǎng)164.85公里；還有創(chuàng)下七項(xiàng)“世界第一”的赤石大橋、創(chuàng)下四項(xiàng)“世界之最”的湖南矮寨大橋等等。
最近幾年，中國(guó)在不斷刷新世界橋梁建設(shè)紀(jì)錄：世界第一高橋、世界第一長(zhǎng)橋、世界最大跨度公鐵懸索橋……一個(gè)比一個(gè)牛，一個(gè)接一個(gè)的“世界之最”！世界各地的媒體關(guān)注中國(guó)大橋的建設(shè)進(jìn)程，各國(guó)網(wǎng)友積極點(diǎn)贊。
不僅如此，在國(guó)際橋梁大舞臺(tái)上，中國(guó)造的橋梁也已經(jīng)接近了全球市場(chǎng)的一半左右，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運(yùn)河三橋、韓國(guó)仁川二橋、美國(guó)舊金山—奧克蘭海灣大橋等，都是中國(guó)橋梁人留給世界的華麗名片。
放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋——滬通長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)2019年通車；而主橋設(shè)置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長(zhǎng)江大橋2019年也將建成……
就建橋水平來說，“中國(guó)橋梁”已經(jīng)成了中國(guó)的一張亮麗名片和彰顯綜合國(guó)力的重要符號(hào)，讓全世界看到了中國(guó)制造的實(shí)力。在世界橋梁業(yè)內(nèi)甚至還有這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)！
