10多臺(tái)大型混凝土泵車伸出長(zhǎng)臂，源源不斷輸入混凝土。6月30日下午，在綿綿細(xì)雨中，鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)一片歡騰，在中交二航局廣大建設(shè)者的不懈努力下，鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋北錨碇混凝土澆筑即將完工。世界最大沉井接高澆筑進(jìn)入收尾階段。
據(jù)了解，鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋北錨錠沉井基礎(chǔ)長(zhǎng)為100.7米、寬為72.1米、高為56米。沉井共分10節(jié)混凝土接高，第1節(jié)為鋼殼混凝土沉井，第2至第10節(jié)為鋼筋混凝土沉井，本次澆筑完成第8節(jié)，高度達(dá)5米，共澆筑混凝土達(dá)9500多立方米，目前這一世界最大沉井累計(jì)混凝土澆筑量已超過8萬立方米，相當(dāng)于填滿53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。
施工技術(shù)人員告訴記者，在本次沉井澆筑混凝土之前，施工人員需要進(jìn)行骨架鋼筋綁扎，鋼筋均在鋼筋加工廠內(nèi)進(jìn)行，利用平板車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，再利用現(xiàn)場(chǎng)的吊裝設(shè)備進(jìn)行安裝。中交二航局的建設(shè)者在施工中全部實(shí)現(xiàn)了工廠化預(yù)制、工廠化管理，大大提高了沉井鋼筋預(yù)制效率和質(zhì)量。
“我們?cè)诔辆炷翝仓^程中采用翻模法進(jìn)行施工，這是為了保證混凝土的澆筑質(zhì)量，根據(jù)對(duì)稱原則進(jìn)行分層澆筑?！卞^體架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)王通告訴記者，澆筑是從沉井中間隔墻開始的，施工時(shí)采用分層、均勻、連續(xù)澆筑。不僅如此，施工人員在現(xiàn)場(chǎng)還要分層振搗，每層厚約30厘米。記者注意到，整個(gè)施工場(chǎng)景較為壯觀，大型混凝土泵車連續(xù)不斷從拌和場(chǎng)運(yùn)送混凝土進(jìn)場(chǎng)，僅參與施工混凝土泵車就有20輛。
王通告訴記者，沉井澆筑過程中，施工人員還在沉井表面布置6臺(tái)布料機(jī)，每臺(tái)布料機(jī)有自己的旋轉(zhuǎn)半徑，也就是布料范圍，由于沉井面積太大，6臺(tái)布料機(jī)仍存在極限距離的死角。對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)安排專人進(jìn)行監(jiān)督，確保死角也能均勻布料。
工程項(xiàng)目部黨工委書記王元韻表示，由于絕大多數(shù)施工都采用機(jī)械化操作，現(xiàn)場(chǎng)施工人員只有130多人，而氣溫升高對(duì)廣大施工人員帶來了不小考驗(yàn)。
