近日，由常州市航道管理處主持研發(fā)的《內(nèi)河航道建設(shè)混凝土運泵一體（船）化開發(fā)與應(yīng)用》項目榮獲市科技進步獎三等獎。
據(jù)悉，該項目以丹金溧漕河（金壇段）航道整治工程為依托，針對目前內(nèi)河航道整治工程混凝土護岸施工現(xiàn)狀，深入研究了“混凝土運泵一體（船）化”船舶穩(wěn)定性、泵送臂架設(shè)計、內(nèi)河沿岸土壤結(jié)構(gòu)與護岸施工、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等內(nèi)容，設(shè)計并建造了“混凝土運泵一體化示范船”，同時取得了2項國家實用新型專利。
該船目前已在丹金溧漕河等內(nèi)河高等級航道整治工程中成功應(yīng)用，解決了陸上運輸不通暢，不能將混凝土拌合物直接送達航道施工現(xiàn)場的問題，提高了施工效率，提升了施工安全性及水上機械化作業(yè)水平，實現(xiàn)了護岸混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)化施工。記者了解到，該項目在2016年成為江蘇省航道系統(tǒng)首批三個優(yōu)秀科研成果推廣項目之一。
水上混凝土施工“運泵一體化”工程船主要有一艘混凝土施工船和兩至四艘輔助船混編而成。水上混凝土施工“運泵一體化” 打破了以前混凝土成品岸上生產(chǎn)，岸上運輸，岸上澆筑作業(yè)的慣例，實現(xiàn)了岸上生產(chǎn)、水上運輸、水上澆筑作業(yè)，內(nèi)河航道新型混凝土運泵一體船為國內(nèi)首創(chuàng)，在內(nèi)河航道建設(shè)方面填補了國內(nèi)空白。
2條混凝土運泵一體船便可滿足600-800立方米/天的混凝土泵送量，與人工加機械化施工方式相比，作業(yè)人員減少3人，同時受天氣因素影響較小，工程周期可以縮短近1/3，由此產(chǎn)生可觀的社會和經(jīng)濟效益。
