近日，由常州市航道管理處主持研發(fā)的《內(nèi)河航道建設(shè)混凝土運(yùn)泵一體（船）化開發(fā)與應(yīng)用》項(xiàng)目榮獲市科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。
據(jù)悉，該項(xiàng)目以丹金溧漕河（金壇段）航道整治工程為依托，針對(duì)目前內(nèi)河航道整治工程混凝土護(hù)岸施工現(xiàn)狀，深入研究了“混凝土運(yùn)泵一體（船）化”船舶穩(wěn)定性、泵送臂架設(shè)計(jì)、內(nèi)河沿岸土壤結(jié)構(gòu)與護(hù)岸施工、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等內(nèi)容，設(shè)計(jì)并建造了“混凝土運(yùn)泵一體化示范船”，同時(shí)取得了2項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利。
該船目前已在丹金溧漕河等內(nèi)河高等級(jí)航道整治工程中成功應(yīng)用，解決了陸上運(yùn)輸不通暢，不能將混凝土拌合物直接送達(dá)航道施工現(xiàn)場(chǎng)的問題，提高了施工效率，提升了施工安全性及水上機(jī)械化作業(yè)水平，實(shí)現(xiàn)了護(hù)岸混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)化施工。記者了解到，該項(xiàng)目在2016年成為江蘇省航道系統(tǒng)首批三個(gè)優(yōu)秀科研成果推廣項(xiàng)目之一。
水上混凝土施工“運(yùn)泵一體化”工程船主要有一艘混凝土施工船和兩至四艘輔助船混編而成。水上混凝土施工“運(yùn)泵一體化” 打破了以前混凝土成品岸上生產(chǎn)，岸上運(yùn)輸，岸上澆筑作業(yè)的慣例，實(shí)現(xiàn)了岸上生產(chǎn)、水上運(yùn)輸、水上澆筑作業(yè)，內(nèi)河航道新型混凝土運(yùn)泵一體船為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，在內(nèi)河航道建設(shè)方面填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2條混凝土運(yùn)泵一體船便可滿足600-800立方米/天的混凝土泵送量，與人工加機(jī)械化施工方式相比，作業(yè)人員減少3人，同時(shí)受天氣因素影響較小，工程周期可以縮短近1/3，由此產(chǎn)生可觀的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
