穩(wěn)增長(zhǎng)還得靠基建，鐵路成為急先鋒。
國(guó)家發(fā)改委近日公布三條新批復(fù)的鐵路項(xiàng)目：新建武漢經(jīng)襄陽(yáng)至十堰城際鐵路項(xiàng)目、新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目和隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段項(xiàng)目，合計(jì)投資額1093.35億元。
據(jù)瑞銀估計(jì)，今年中國(guó)的鐵路投總額將可能超過(guò)2010年的峰值，創(chuàng)歷史新高，并且未來(lái)五年內(nèi)年均投資將保持在8500億元高位。
2014年，中國(guó)政府將鐵路投資翻番至8000億元，今年李克強(qiáng)總理的目標(biāo)是至少投資8000億元，但并未設(shè)定上限。往年來(lái)看，下半年時(shí)鐵路建設(shè)指出通常會(huì)加快。
彭博評(píng)論稱，對(duì)中國(guó)政府而言，增加鐵路開(kāi)支是“一石多鳥”的舉措，不僅可以在短期內(nèi)提振經(jīng)濟(jì)，還可以增加長(zhǎng)期效率。
而高盛經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄧敏強(qiáng)在一份研究報(bào)告中表示，目前的風(fēng)險(xiǎn)傾向于近期不會(huì)實(shí)施重大貨幣寬松措施，政策支持可能更多依靠財(cái)政工具。
盡管現(xiàn)在中國(guó)沒(méi)有能力也沒(méi)有意愿再如2009年那樣推出四萬(wàn)億計(jì)劃，但基建依然是政府穩(wěn)增長(zhǎng)的“利器”，而鐵路建設(shè)無(wú)疑是最重要的手段之一。
據(jù)彭博，瑞銀經(jīng)濟(jì)學(xué)家RobinXu評(píng)論稱：“中國(guó)有大量的鐵路網(wǎng)建設(shè)需求，政府只是將投資計(jì)劃提前以穩(wěn)定增長(zhǎng)?！?
如今中國(guó)政府不僅在國(guó)內(nèi)加大鐵路投資力度，而且在全世界“推銷”中國(guó)高鐵。
李克強(qiáng)在上任國(guó)務(wù)院總理以來(lái)，就在出訪泰國(guó)、羅馬尼亞、埃塞俄比亞、英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家之際多次推銷中國(guó)高鐵，并因此獲得“中國(guó)最牛推銷員”、“高鐵俠”的美譽(yù)。
近日，習(xí)近平主席訪美期間，也與美國(guó)簽訂高鐵協(xié)議，中國(guó)的高鐵將首次出口到美國(guó)。該高鐵從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長(zhǎng)370公里。預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開(kāi)工，工期為三年左右。
