9月17日，哈牡客專哈爾濱特大橋第一根樁基開鉆，這標志著該大橋正式開工建設。與此同時，在龍江大地上，一個個鐵路項目正緊鑼密鼓，加快建設。隨著建設項目的一步步推進，一條條新經濟帶正呼之欲出。
同江大橋主引橋今年完成
日前，同江中俄鐵路大橋引橋的第18片箱梁被架橋機巨大吊桿緩緩抬起、穩(wěn)穩(wěn)落在橋墩上。至此，同江中俄鐵路大橋工程量已完成過半，進入全面架梁階段。
在同江中俄鐵路大橋的施工現(xiàn)場，記者看到，汽車吊機、履帶機、架梁吊機往返穿梭，500多名工人在主橋封閉區(qū)內加緊施工。
同江中俄鐵路大橋工程位于同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間。大橋主橋長2215米，我國境內長1900米，設計年過貨能力2100萬噸，2014年2月開工，建設工期為兩年半。哈爾濱鐵路局同江中俄鐵路大橋工程建設指揮部副指揮長張百億介紹，作為中俄首座跨界江鐵路大橋，同江中俄鐵路大橋創(chuàng)多項紀錄。它是國內首座跨境套軌鐵路大橋，可同時適應中俄兩國不同規(guī)格的鐵軌，也是國內首座套軌鋼梁架設橋，以及首座套軌箱梁架設橋。還是國內首例在同一座橋上進行T梁、鋼梁、箱梁三種不同架梁方式同時施工。
記者了解到，今年是同江中俄鐵路大橋建設的決戰(zhàn)年，施工期間，除橋面附屬設施外，主橋橋梁、引橋、路基、涵洞等施工計劃將全部完工。
哈佳哈牡打造快速鐵路網
同為“龍江絲路帶”的重要通道，新建哈佳快速鐵路、哈牡客專建設正酣。
在哈爾濱至佳木斯、牡丹江的各個建設標段，到處是熱火朝天的施工場面。日前，記者來到哈佳快速鐵路的重要控制性工程哈爾濱特大橋建設工地，幾十個已完工的橋墩呈流線形聳立著，工人們正在進行樁基礎作業(yè)。哈佳鐵路哈爾濱特大橋全長12.32公里，共有402個橋墩。中鐵上海工程局新建哈佳快速鐵路一標技術主管王超對記者說，施工中，每個墩都要精準。尤其是跨阿什河，施工人員采用GPS定位，把水中墩的線形控制好，以保證哈爾濱特大橋線形流順。同時，哈牡客專站前工程也已全部開工建設。
新建哈爾濱至佳木斯快速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）》的重點建設項目。功能定位是以客運為主、兼顧貨運的快速運輸通道，速度目標值為時速200公里。線路西起哈爾濱市，途經賓縣、方正、依蘭，終至佳木斯市，線路全長343公里。全線近期開設哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮(zhèn)、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯14座車站。
哈牡客專為雙線鐵路，線路全長292.995公里，設計時速250公里，沿線經過哈爾濱、尚志、海林、牡丹江四個縣級以上行政區(qū)。共設新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江10個車站。哈牡客專建成后將與哈齊高鐵、哈佳鐵路共同構成我省高速鐵路網骨架。為我省“一體兩翼”經濟區(qū)域發(fā)展注入強大動力，為龍江陸海絲綢之路經濟帶的建設提供強力支撐。此外，哈牡客專建成后還將有效分流既有綏(芬河)滿(洲里)鐵路客流，創(chuàng)造更多新的物流運力空間。
鐵路打造新經濟增長極
今天，一個個鐵路項目正在串聯(lián)起新的經濟帶，打造出新的經濟增長極。
同江市招商引資局副局長賀簡告訴記者，為了搶抓大橋建設契機，同江市正在加快推進規(guī)劃面積31.5平方公里的橋頭經濟區(qū)建設，園區(qū)規(guī)劃建設綜合協(xié)調區(qū)、綜合保稅區(qū)、生產加工區(qū)、國際物流區(qū)4個功能區(qū)，打造八大生產加工基地。同時，按照“一橋跨兩區(qū)”模式，協(xié)調俄方在大橋俄方一側建設相對應的中俄橋超前發(fā)展園區(qū)，打造中俄跨境經濟合作圈。同江鐵路大橋以一條新的國際鐵路通道筑起中俄乃至東北亞區(qū)域經濟之間交流合作的新支點，形成優(yōu)勢互補，聯(lián)動發(fā)展的新局面。
哈佳快速鐵路、哈牡客專將與哈大客專、哈齊高鐵構成我省的快速客運網絡，建成后將形成以哈爾濱市為中心，連接齊牡佳大的兩小時鐵路通道。省內客運通道能力將大幅度提升，貨運能力將得到進一步釋放和提升，我省的路網結構將更加合理和暢通。同時，更有助于提高東北地區(qū)“三縱四橫”鐵路網客貨運能力，為“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶建設提供運力支撐，促進中俄經貿聯(lián)系，加快東北亞區(qū)域開發(fā)。
