摘要：目前，高速公路橋梁大量選用樁基，下部為柱式墩、蓋梁；上部為T梁。本文就施工中常見的質(zhì)量問題進行了剖析，并提出解決問題的思路，供參考。
關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制 質(zhì)量管理
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建設(shè)步伐正以前所未有的規(guī)模在各地展開，同時，質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點，近兩年來頻繁出現(xiàn)了一些質(zhì)量事故，如現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)支撐剛度與穩(wěn)定性不足而倒塌，尚未通車的橋梁出現(xiàn)了裂縫等,直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，因此，引起各級交通部門的高度重視。
出現(xiàn)這些問題的原因主要是：（1）個別領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識，措施不力；檢查工作流于形式；（2）項目管理混亂，大牌子，小隊伍，技術(shù)力量投入嚴重不足；（3）招投標(biāo)制度不健全，運作不規(guī)范，造成過低價中標(biāo)；（4）工程監(jiān)理力度小，對以上問題，國家專門召開了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會議，提出了確形同虛設(shè)，問題突出；5）設(shè)計文件不成熟，施工圖設(shè)計粗糙。針保工程質(zhì)量的有效措施，建立了層層責(zé)任制，強化了質(zhì)量管理，堅決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為，并依靠科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的隊伍搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全，對公路橋梁工程施工質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度；監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，對質(zhì)量問題決不放過；施工單位有明確的措施。下面對常見的橋梁施工質(zhì)量通病進行分析，供有關(guān)方面參考。
一、樁基
（一）山區(qū)高速公路橋梁施工，大多為旱橋，人工挖孔樁是較多見的施工方法，由于每一節(jié)護壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵，必須及時檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外，應(yīng)認真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有變化時，必須報監(jiān)理、設(shè)計單位核實，確保摩擦樁有效設(shè)計長度。
?。ǘ痘鶠殡[蔽工程，監(jiān)理必須全過程旁站，發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確保砼施工質(zhì)量；若泉源封堵困難時，必須進行水下砼施工，應(yīng)計算出澆灌時首批砼量，使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2～4米之間，同時，導(dǎo)管要連接牢固，密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強度及完整性。
二、柱墩砼結(jié)構(gòu)
普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現(xiàn)象，應(yīng)采取以下方法預(yù)防：
?。ㄒ唬┠０灞M可能使用剛度好的鋼板，表面平整、光潔度好，接縫密封，不漏漿;安裝牢固，不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。
?。ǘ┦褂冒韬驼景韬偷?、由砼專用車配送的砼；并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用；砼澆振搗要充分而且又不過振，使砼密實。
（三）每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘绹缹崒嵏采w，作用有：其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生；其二是保證在下道工序施工時不被污染，保持墩柱表面光潔。
三、蓋梁
蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無支架施工，作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁，應(yīng)作施工撓度驗算，應(yīng)充分考慮因施工臨時荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計單位對固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過程會與雙導(dǎo)梁式架橋機橫向移動相干擾，無法正常施工，實際操作時把預(yù)埋筋割斷，待T 梁就位后再行焊接，焊接接頭又在同一斷面上，不能滿足規(guī)范要求，設(shè)計時應(yīng)加以改進，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。
四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車
?。ㄒ唬┢聵虻腡梁預(yù)制時應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長變化，導(dǎo)致伸縮縫寬度過大或過小，或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直；在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平，防止被運梁車輛壓彎變形。
?。ǘ?yīng)采取的措施：1.完工后對伸縮縫的寬度、順直度進行檢查，對不合格的應(yīng)進行整改，如：伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過大的要設(shè)牛腿補足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號砼。2.選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。
?。ㄈ┡_背填土的沉降與橋臺沉降的差異，應(yīng)采取的措施是：1.橋臺填土應(yīng)選用排水性和壓實性能良好的回填材料（如級配砂礫或中砂），達到最佳壓實度，減少臺背填土的沉降量。2.做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進行過度。
五、梁的預(yù)制質(zhì)量控制
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制均使用定型鋼模，在使用過程中，若由于梁型較多，施工時必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。
?。ǘ┈F(xiàn)澆濕接縫:現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。
?。ㄈ┰谠O(shè)有超高T梁的翼緣板施工。1.充分考慮相鄰T梁實際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。2.在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高值確定橫坡。3.位于曲線段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計曲率做成曲線形（防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計曲率布置）。
?。ㄋ模╊A(yù)應(yīng)力的施加。早期砼強度彈性模量的增長滯后于強度的增長，砼雖達到設(shè)計規(guī)定強度要求，但砼彈性模量往往僅達到設(shè)計值的70%甚至還小些，因此，過早加載，使砼徐變增大。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項：
1.后張法張拉之前，必須提供砼的強度報告，其強度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計要求，以確保預(yù)拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計要求預(yù)制完工后到張拉時至少14天，強度達到100%。
2.張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過程旁站，認真復(fù)查，做好各項數(shù)據(jù)記錄。
3.T梁負彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護好，禁止運梁過程中損壞預(yù)埋的波紋管，影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。
4.注漿施工中應(yīng)采取的措施：⑴灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；⑵灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)，使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定；⑶灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通，對孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗；⑷張拉后應(yīng)一次灌成,中途不應(yīng)停頓。施工單位的技術(shù)主管,駐地監(jiān)理工程師必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度。
六、結(jié)束語
（一）T梁預(yù)制
1.砼的養(yǎng)生：專用土工布或薄膜養(yǎng)生，特別高溫或低溫季節(jié)，養(yǎng)生時間少7天，出坑不少于18天。
2.模板：厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求
3.接縫處鑿毛、早進行、露骨料。
4.預(yù)拱度不得大于2CM，架設(shè)前要檢查同一跨的起拱情況。
5.坡橋的T梁預(yù)制應(yīng)考慮到由縱坡引取的梁長變化時，放樣準(zhǔn)確。
?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力施加控制要點
1.波紋管敷設(shè)：必須符合設(shè)計線形，坐標(biāo)；錨墊板定位（尤其是負彎矩區(qū)）一定正確。
2.負彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工時，應(yīng)在短索預(yù)應(yīng)力筋封錨砼養(yǎng)生強度達到設(shè)計強度的100%，長索預(yù)應(yīng)力筋才能開始張拉。
3.預(yù)應(yīng)力記錄必須真實，須要旁站。
4.張拉之后馬上壓漿，止壓標(biāo)準(zhǔn)符合要求。
5.座墊石必須做到“五個度”：強度、高度、水平度、平整度、潔凈度。
6.橡膠支座的橫向與縱向不得放反。
7.對于工程結(jié)構(gòu)拆模后不得對其表面進行涂飾；以便監(jiān)理工程師對結(jié)構(gòu)物表觀作出正確評價。
參考文獻：
[1]何雄君,范立礎(chǔ). 大型橋梁施工預(yù)測控制系統(tǒng)研究[J]. 中國公路學(xué)報-2006年1期。
[2]任更鋒,劉海峰. 淺析橋梁施工監(jiān)控的常用方法[J]. 山西建筑-2005年10期。
關(guān)鍵詞：橋梁施工 質(zhì)量控制 質(zhì)量管理
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的建設(shè)步伐正以前所未有的規(guī)模在各地展開，同時，質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點，近兩年來頻繁出現(xiàn)了一些質(zhì)量事故，如現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)支撐剛度與穩(wěn)定性不足而倒塌，尚未通車的橋梁出現(xiàn)了裂縫等,直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全，因此，引起各級交通部門的高度重視。
出現(xiàn)這些問題的原因主要是：（1）個別領(lǐng)導(dǎo)缺乏質(zhì)量意識，措施不力；檢查工作流于形式；（2）項目管理混亂，大牌子，小隊伍，技術(shù)力量投入嚴重不足；（3）招投標(biāo)制度不健全，運作不規(guī)范，造成過低價中標(biāo)；（4）工程監(jiān)理力度小，對以上問題，國家專門召開了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程質(zhì)量會議，提出了確形同虛設(shè)，問題突出；5）設(shè)計文件不成熟，施工圖設(shè)計粗糙。針保工程質(zhì)量的有效措施，建立了層層責(zé)任制，強化了質(zhì)量管理，堅決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為，并依靠科學(xué)技術(shù)和高素質(zhì)的隊伍搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān)，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全，對公路橋梁工程施工質(zhì)量通病的研究和預(yù)控，我們要求建設(shè)單位有明確的制度；監(jiān)理單位有明確的目標(biāo)，對質(zhì)量問題決不放過；施工單位有明確的措施。下面對常見的橋梁施工質(zhì)量通病進行分析，供有關(guān)方面參考。
一、樁基
（一）山區(qū)高速公路橋梁施工，大多為旱橋，人工挖孔樁是較多見的施工方法，由于每一節(jié)護壁均由人工立模，確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵，必須及時檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外，應(yīng)認真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有變化時，必須報監(jiān)理、設(shè)計單位核實，確保摩擦樁有效設(shè)計長度。
?。ǘ痘鶠殡[蔽工程，監(jiān)理必須全過程旁站，發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄，對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁，盡可能抽干孔內(nèi)積水，確保砼施工質(zhì)量；若泉源封堵困難時，必須進行水下砼施工，應(yīng)計算出澆灌時首批砼量，使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口，并連續(xù)徐徐澆灌，每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2～4米之間，同時，導(dǎo)管要連接牢固，密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強度及完整性。
二、柱墩砼結(jié)構(gòu)
普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現(xiàn)象，應(yīng)采取以下方法預(yù)防：
?。ㄒ唬┠０灞M可能使用剛度好的鋼板，表面平整、光潔度好，接縫密封，不漏漿;安裝牢固，不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈，使用合格的隔離劑。
?。ǘ┦褂冒韬驼景韬偷?、由砼專用車配送的砼；并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理，重視外摻劑的使用；砼澆振搗要充分而且又不過振，使砼密實。
（三）每一節(jié)墩柱砼拆模后，必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘绹缹崒嵏采w，作用有：其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生；其二是保證在下道工序施工時不被污染，保持墩柱表面光潔。
三、蓋梁
蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁，由于普遍采用無支架施工，作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁，應(yīng)作施工撓度驗算，應(yīng)充分考慮因施工臨時荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度，引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計單位對固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過程會與雙導(dǎo)梁式架橋機橫向移動相干擾，無法正常施工，實際操作時把預(yù)埋筋割斷，待T 梁就位后再行焊接，焊接接頭又在同一斷面上，不能滿足規(guī)范要求，設(shè)計時應(yīng)加以改進，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。
四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車
?。ㄒ唬┢聵虻腡梁預(yù)制時應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長變化，導(dǎo)致伸縮縫寬度過大或過小，或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋，直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直；在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平，防止被運梁車輛壓彎變形。
?。ǘ?yīng)采取的措施：1.完工后對伸縮縫的寬度、順直度進行檢查，對不合格的應(yīng)進行整改，如：伸縮縫寬度不足的一定要鑿除，過大的要設(shè)牛腿補足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號砼。2.選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。
?。ㄈ┡_背填土的沉降與橋臺沉降的差異，應(yīng)采取的措施是：1.橋臺填土應(yīng)選用排水性和壓實性能良好的回填材料（如級配砂礫或中砂），達到最佳壓實度，減少臺背填土的沉降量。2.做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進行過度。
五、梁的預(yù)制質(zhì)量控制
?。ㄒ唬㏕梁預(yù)制均使用定型鋼模，在使用過程中，若由于梁型較多，施工時必須注意橫隔板位置的準(zhǔn)確定位，避免橫隔板現(xiàn)澆段扭曲、錯位。正確的橫隔板才能更好發(fā)揮T梁間橫向聯(lián)系的整體性。
?。ǘ┈F(xiàn)澆濕接縫:現(xiàn)澆濕接縫施工之前，必須將T梁與其接觸面鑿毛露出骨料，表面濕潤，使現(xiàn)澆段更好地與T梁結(jié)合。
?。ㄈ┰谠O(shè)有超高T梁的翼緣板施工。1.充分考慮相鄰T梁實際預(yù)拱度的差異和橫坡的影響，必須保證橋面鋪裝層的厚度，翼緣板應(yīng)設(shè)置橫坡。2.在超高緩和段可根據(jù)梁跨平均超高值確定橫坡。3.位于曲線段的邊梁翼緣應(yīng)按設(shè)計曲率做成曲線形（防撞墻預(yù)埋筋按設(shè)計曲率布置）。
?。ㄋ模╊A(yù)應(yīng)力的施加。早期砼強度彈性模量的增長滯后于強度的增長，砼雖達到設(shè)計規(guī)定強度要求，但砼彈性模量往往僅達到設(shè)計值的70%甚至還小些，因此，過早加載，使砼徐變增大。而預(yù)應(yīng)力的施加必須充分考慮砼彈性模量是否符合要求，因此，施工中要注意下面事項：
1.后張法張拉之前，必須提供砼的強度報告，其強度及砼的彈性模量均要符合設(shè)計要求，以確保預(yù)拱度適宜，橋面鋪裝厚度才有保證。一般設(shè)計要求預(yù)制完工后到張拉時至少14天，強度達到100%。
2.張拉工序是非常重要的工作，監(jiān)理人員必須全過程旁站，認真復(fù)查，做好各項數(shù)據(jù)記錄。
3.T梁負彎矩筋的張拉槽必須在架梁中保護好，禁止運梁過程中損壞預(yù)埋的波紋管，影響鋼絞線穿插及孔道的壓漿。
4.注漿施工中應(yīng)采取的措施：⑴灌漿用的水泥應(yīng)是新出廠的，標(biāo)號不低于42.5#的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；⑵灰漿的配合比，必須結(jié)合施工季節(jié)，使用材料、現(xiàn)場條件等靈活選取，并通過試配試驗確定；⑶灌注前應(yīng)檢查灌注通道是否暢通，對孔道應(yīng)在灌注前用壓力水沖洗；⑷張拉后應(yīng)一次灌成,中途不應(yīng)停頓。施工單位的技術(shù)主管,駐地監(jiān)理工程師必須加強對壓漿過程的旁站監(jiān)督，重點檢查壓漿的充實度和飽滿度。
六、結(jié)束語
（一）T梁預(yù)制
1.砼的養(yǎng)生：專用土工布或薄膜養(yǎng)生，特別高溫或低溫季節(jié)，養(yǎng)生時間少7天，出坑不少于18天。
2.模板：厚度、密封性、剛度、表面光潔度要符合要求
3.接縫處鑿毛、早進行、露骨料。
4.預(yù)拱度不得大于2CM，架設(shè)前要檢查同一跨的起拱情況。
5.坡橋的T梁預(yù)制應(yīng)考慮到由縱坡引取的梁長變化時，放樣準(zhǔn)確。
?。ǘ╊A(yù)應(yīng)力施加控制要點
1.波紋管敷設(shè)：必須符合設(shè)計線形，坐標(biāo)；錨墊板定位（尤其是負彎矩區(qū)）一定正確。
2.負彎矩區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工時，應(yīng)在短索預(yù)應(yīng)力筋封錨砼養(yǎng)生強度達到設(shè)計強度的100%，長索預(yù)應(yīng)力筋才能開始張拉。
3.預(yù)應(yīng)力記錄必須真實，須要旁站。
4.張拉之后馬上壓漿，止壓標(biāo)準(zhǔn)符合要求。
5.座墊石必須做到“五個度”：強度、高度、水平度、平整度、潔凈度。
6.橡膠支座的橫向與縱向不得放反。
7.對于工程結(jié)構(gòu)拆模后不得對其表面進行涂飾；以便監(jiān)理工程師對結(jié)構(gòu)物表觀作出正確評價。
參考文獻：
[1]何雄君,范立礎(chǔ). 大型橋梁施工預(yù)測控制系統(tǒng)研究[J]. 中國公路學(xué)報-2006年1期。
[2]任更鋒,劉海峰. 淺析橋梁施工監(jiān)控的常用方法[J]. 山西建筑-2005年10期。
