摘要:分析結合從事縣鄉(xiāng)公路管理的工作實踐，從設計、施工、管理三方面對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損原因進行了，并提出了相應的預防措施，以提高水泥混凝土路面的質量，從而延長道路使用壽命，提高經濟效益。
關鍵詞:公路，水泥混凝土，路面，破損
中圖分類號:U416.2
文獻標識碼:A
文章編號:1009一6825《2007)19一0281一02
水泥混凝土路面具有較好的路面耐久性，能充分利用地方材料，且施工要求相對較低，所以成為縣鄉(xiāng)公路路面面層的主要結構形式。但由于縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面在設計、施工、管理過程中存在缺陷，在使用早期就出現了各種各樣的病害，嚴重影響路面的使用壽命。根據目前山西省縣鄉(xiāng)公路里程多、覆蓋面廣、建設中水泥混凝土路面比較普遍的情況，結合自己多年來從事縣鄉(xiāng)公路管理的工作實踐，對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損原因進行了分析，以期找到解決問題的途徑，提高縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面質量。
目前，縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損主要表現為裂縫、斷板、沉陷、錯臺等，通過工作實踐及調查，分別從設計、施工、管理等方面對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損的原因加以簡要分析，提出相應的預防措施。
1 破損原因分析
1.1 設計方面的因素
由于縣鄉(xiāng)公路設計、施工時間緊迫，設計中調查、研究不夠，加之建設資金不足，使得一些縣鄉(xiāng)公路路面設計不到位，存在諸多不合理，在一定程度上留下了質量隱患。主要有:1)基層材料設計不合理，采用石灰土基層或不設計基層，由于石灰土本身的特點，其抗沖刷性差、遇水變形大等容易引起基層脫空造成斷板，現行JTG40公路水泥混凝土路面設計規(guī)范中明確規(guī)定:石灰土不適宜作水泥混凝土路面的基層材料。2)無路面內部排水系統(tǒng)，使得從接縫進人路槽中的水無法迅速排出路外，路面結構容易產生卿泥、錯臺等病害，最終導致路面的破壞。3)面板的橫向縮縫、縱縫不設傳力桿、拉桿接縫傳荷裝置，邊板和角隅沒有鋼筋補強設計，勢必造成行車道面板單板受力，且邊板應力和撓度量增大，斷板、斷角等病害發(fā)生嚴重。
1.2 施工方面的因素
施工質量的好壞，直接關系到水泥混凝土路面的使用性能和壽命?？h鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面施工方面的因素主要有:1)路基處理不到位，對不良地質及軟土地段，沒有按設計要求進行軟基礎處理。因此，路基整體質量存在隱患。2)使用質量不合格的原材料。工程質量很大程度上取決于原材料的質量，當前該省縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面所用礦料普遍存在吃“百家飯”現象，石質多變，級配不佳，針片狀顆粒含量高;所用細集料中含泥量超標，降低了混合料的粘結度;所用水泥質量不穩(wěn)定或已過期等。這些因素是導致混凝土路面產生裂縫引起破損的直接原因。3)混凝土施工工藝控制不嚴，導致路面結構整體強度不夠。具體表現在:基層標高控制不嚴，使混凝土板塊厚薄不均，造成混凝土強度不勻;使用一般自落式拌合機，拌和及出料時間控制不嚴，混合料摻量控制不準確，水灰比偏大;使用農用三輪車運料運距過長，加上攤鋪的隨意性，產生粗骨料和水泥砂漿分離現象。因此，路面平整度差，產生龜裂，混凝土抗折強度降低;在澆筑過程中未完全振搗密實，蜂窩麻面較嚴重;未按規(guī)范要求切縫，切縫時間太遲、深度不夠、縫間距過長，導致混凝土收縮產生的拉應力大于其容許值，而引起開裂、斷板;施工中單塊板長、寬值未按設計規(guī)范執(zhí)行造成不規(guī)則縱橫裂縫;在縱橫設計縫中不能及時填充料或填充材料選用不當，造成滲漏到路基中的水結冰膨脹導致路面起拱開裂;養(yǎng)生措施不到位，養(yǎng)生時間短即開放交通，造成早期重載受破壞。這些勢必造成混凝土路面產生早期病害，影響混凝土路面的質量。
1.3 管理方面的因素
縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損，不僅與設計、施工等路面形成前的環(huán)節(jié)聯系，而且與路面形成后的使用、管理聯系緊密。1)由于養(yǎng)護費用相對較低，對路面產生的裂縫及破壞得不到及時修補，導致雨水滲人，降低基層的承載能力，在行車作用下，產生新的裂縫以及裂縫處板的沉陷。2)由于路政管理不力，造成無序運輸，私自改裝、加重的超重車輛加速了混凝土路面的疲勞破壞。
2 預防措施
為盡可能延緩和減輕縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面出現的病害，延長使用周期，提高投資效益，需要設計、施工以及養(yǎng)護管理各方主體，按照行業(yè)規(guī)范標準，結合工程實際各負其責，分頭把關，做到防患于未然。需要從以下幾方面采取措施:
1)科學規(guī)范的設計是確保水泥混凝土路面質量的前提。從設計上保證水泥混凝土路面不發(fā)生荷載型結構破壞是減輕其病害發(fā)生的首要措施，進行水泥混凝土路面設計時，在考慮影響路面強度和穩(wěn)定性各種因素前提下，應結合公路路基實際情況，針對不同的路基特征分別進行路面結構層類型選擇和厚度計算，滿足現有交通量需要。
2)嚴把工程施工關是確保水泥混凝土路面質量的關鍵。材料是構成水泥混凝土路面的主體，沒有質量合格的原材料，就不能保證水泥混凝土路面的質量，對原材料的選用應嚴格按照《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》規(guī)定的質量標準進行使用;施工階段合理選用施工機械、施工工藝和施工方法等方面直接關系著水泥混凝土路面的質量壽命，對避免和預防裂縫尤為重要;嚴格按質量管理體系的規(guī)定，事先要有檢測計劃，施工中從人力到設備儀器落實，以及對施工質量的監(jiān)控、管理與檢查應貫穿整個施工過程，對每個施工技術環(huán)節(jié)嚴格控制把關，對出現的問題或檢驗出的問題，立即進行糾正或停工整頓。只有這樣縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面的質量才有保障，國家對縣鄉(xiāng)公路的投人才能真正發(fā)揮作用。
3)加強養(yǎng)護管理、加大路政管理力度是確保水泥混凝土路面質量的有效手段。縣級交通部門和地方政府應重視投入一定數量的資金，提高養(yǎng)護維修費用，做好預防性和經常性的養(yǎng)護維修工作，做到路基勤修，路面勤掃、勤補，以保持路面的完好狀態(tài)。同時，要進一步加大路政管理力度，對嚴重污染路面、破壞排水設施、超載無序運輸行為加大治理力度，防止病害產生。
3 結語
文中對水泥混凝土路面損壞的分析僅僅是對實踐中的一些經驗進行的總結，要徹底解決問題還相差甚遠，希望能對縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面早期破損的預防工作起到拋磚引玉的作用。
參考文獻:
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