早在1915年人們就開始認(rèn)識到，重新利用現(xiàn)有瀝青路面材料是修復(fù)路面的重要方法。經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的努力，再生技術(shù)已成為現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)用廣泛，具有廣闊發(fā)展前景的綜合技術(shù)。就瀝青路面再生技術(shù)而言，有多種設(shè)備、工藝和方法。瀝青路面再生技術(shù)的分類如圖1所示。目前，各種再生技術(shù)都有很大的發(fā)展，顯示出各自的生命力。然而，由于各種再生技術(shù)種類繁多，給用戶的正確選擇造成了一定的困難，在認(rèn)識上造成了一定模糊和混亂，從而阻礙了再生技術(shù)在我國的推廣與發(fā)展。事實(shí)上，每種再生技術(shù)都有自身的合理使用范圍與特點(diǎn)，沒有一種再生技術(shù)可以滿足所有的路面維修作業(yè)要求。因此，有必要分析各種再生技術(shù)的特點(diǎn)與其合理的應(yīng)用范圍，以便用戶合理選擇，使各種再生技術(shù)發(fā)揮各自的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
1 廠拌再生技術(shù)的特點(diǎn)與適用范圍
廠拌再生技術(shù)分為廠拌熱再生與廠拌冷再生。廠拌再生實(shí)質(zhì)上是對廢舊瀝青混合料的集中處理與加工，其主要特點(diǎn)是可對各種廢舊材料進(jìn)行再生處理，對材料的處理與路面狀況無關(guān)，具有很大的工藝柔性。此外，廠拌再生材料的質(zhì)量較容易控制。瀝青路面廠拌再生原理。
廠拌熱再生設(shè)備有兩種基本類型，一種為雙滾筒型連續(xù)式再生設(shè)備，另一種為旁路型間歇式再生設(shè)備。廠拌熱再生是指將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)回?cái)嚢鑿S，通過二次破碎、篩分，并根據(jù)舊混合料中瀝青含量、老化程度，骨料級配和性能指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青或再生劑進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，最后按照與新建瀝青路面相同的方法重新鋪筑的再生工藝。廠拌熱再生工藝的基本過程包括：舊路面銑刨運(yùn)輸；二次破碎篩分；加熱攪拌（根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求添加新骨料、瀝青、粉料、再生劑等）；運(yùn)輸攤鋪和壓實(shí)。利用這種方法，可以對基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)。
廠拌冷再生技術(shù)的主要特點(diǎn)是，再生時(shí)廢舊材料不需要加熱烘干，從而大大節(jié)省了能源和成本，同時(shí)具有很高的環(huán)保性。這一特點(diǎn)使得冷再生技術(shù)具有良好的發(fā)展前景。目前，冷再生技術(shù)所使用的粘結(jié)料主要有泡沫瀝青和乳化瀝青兩種類型。冷再生的材料適用性較廣泛，新骨料、破碎的舊混合料、各種粘結(jié)材料均可用于冷再生工藝。冷再生材料不僅用于建設(shè)各種路基、路面，而且還可用于其它建筑工程。此外，冷再生設(shè)備一般為移動(dòng)式，因而具有很好的施工機(jī)動(dòng)性。
就路面再生維修工藝而言，廠拌再生工藝的主要缺點(diǎn)是：需花費(fèi)較高的運(yùn)輸成本；對交通的干擾較大，施工周期較長；采用冷銑刨會(huì)破壞原有路面材料的骨料與級配。
2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)與適用性
就地?zé)嵩偕夹g(shù)是適合于瀝青路面面層（被修復(fù)面層厚度一般≤60mm）連續(xù)修復(fù)的一種經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代瀝青路面維修技術(shù)。就地?zé)嵩偕℉IR）是指在原有瀝青路面上通過加熱軟化，以機(jī)械方式翻松（銑刨）路面，對其進(jìn)行攪拌（根據(jù)需要可添加瀝青、再生劑、新混合料或新骨料），并將所形成的再生混合料就地重鋪壓實(shí)，從而達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)路面性能的道路維修過程。
應(yīng)用加熱技術(shù)修復(fù)舊路面的方法可以追溯到20世紀(jì)30～40年代，這一時(shí)期美國制造了世界上第一批路面就地加熱修整機(jī)。因此，瀝青路面的就地再生技術(shù)在美國已經(jīng)實(shí)踐了大約60年。
為了規(guī)范就地?zé)嵩偕夹g(shù)及其專業(yè)術(shù)語，美國瀝青再生協(xié)會(huì)（ARRA）認(rèn)定了三種基本的就地?zé)嵩偕に嚕杭訜岱煞ǎㄕ畏ǎ?、重鋪法、?fù)拌法。
就地?zé)嵩偕に嚦晒Φ年P(guān)鍵因素之一是需要得到足夠高的壓實(shí)溫度。排除舊料水分前，典型的溫度極限約為100℃，而當(dāng)材料烘干后，可將其迅速加熱到較高溫度。從整體上總結(jié)路面的再生程度較為困難，因?yàn)楦鞣N工程的具體情況不同。但可以公正的說，大多數(shù)再生工程都達(dá)到了目標(biāo)。在英國進(jìn)行的再生工程中通常使用再生劑，通過對黏度和針入度的測試，表明舊瀝青粘結(jié)料得到了軟化。
就地?zé)嵩偕夹g(shù)在加拿大進(jìn)行了大量的實(shí)踐，并產(chǎn)生了評價(jià)就地?zé)嵩偕访嫘阅艿恼笇?dǎo)規(guī)范。在10個(gè)工程中應(yīng)用了綜合與聯(lián)合作業(yè)法，再生厚度為50mm。這些項(xiàng)目主要評價(jià)再生前后瀝青的流變性和混合料的體積特性。
經(jīng)過過去20多年的努力，就地?zé)嵩偕母拍畈粩嗤晟?。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在20世紀(jì)80年代末和90年代初發(fā)展較快。早期的發(fā)展受到設(shè)備技術(shù)的限制。然而，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，如冷銑刨和廠拌熱再生技術(shù)的發(fā)展，堅(jiān)實(shí)了就地?zé)嵩偕睦碚摶A(chǔ)，推動(dòng)了就地?zé)嵩偕O(shè)備和材料的不斷進(jìn)步。經(jīng)過90年代初的發(fā)展，就地?zé)嵩偕夹g(shù)和設(shè)備性能已達(dá)到深層再生和高質(zhì)量再生路面的目標(biāo)，并且可與其它瀝青路面質(zhì)量相競爭。
2.1 就地?zé)嵩偕c廠拌再生技術(shù)的比較
對于相同的路面維修工程而言，與廠拌再生工藝相比較，就地?zé)嵩偕に嚨南鄳?yīng)特點(diǎn)有：（1）施工周期短；（2）對交通的干擾可降低至最??；（3）100%利用舊瀝青混合料，節(jié)省資源，經(jīng)濟(jì)性好；（4）施工安全，環(huán)保性好；（5）再生設(shè)備一次性投資較大。其中，可完全利用舊材料、施工速度快和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用是就地再生的三大優(yōu)點(diǎn)。
2.2 各種就地?zé)嵩偕に嚤容^
根據(jù)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的不同要求和不同的維修設(shè)計(jì)，就地再生技術(shù)可形成多種不同的施工工藝和方法，以滿足路面維修工程的需要，這是就地再生技術(shù)的重要特點(diǎn)之一。
(1)綜合作業(yè)法。
即用一臺綜合式再生重鋪機(jī)組連續(xù)實(shí)現(xiàn)加熱、耙松、再生劑添加、攪拌、攤鋪等再生過程的工藝方案，必要時(shí)可選擇預(yù)加熱機(jī)一同工作。綜合再生作業(yè)的特點(diǎn)是：再生機(jī)組系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)水平要求高；一次性投資較大；工藝柔性較差；不能利用現(xiàn)有攤鋪設(shè)備與技術(shù)。綜合作業(yè)再生機(jī)組的典型產(chǎn)品主要包括維特根的RX4500、美國的卡特彼勒和芬蘭的KM3000RS型再生機(jī)組。
(2)聯(lián)合作業(yè)法。
即用多臺不同功能的再生機(jī)組與常規(guī)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，連續(xù)完成加熱、銑刨翻松、添加再生材料、攪拌、攤鋪等再生過程的作業(yè)方案。聯(lián)合作業(yè)方案的特點(diǎn)是：工藝柔性好；再生設(shè)備系統(tǒng)相對簡單；工藝路線較長，可使再生材料充分加熱與混合；可利用現(xiàn)有攤鋪設(shè)備與技術(shù)。聯(lián)合作業(yè)工藝有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢。聯(lián)合作業(yè)工藝的再生機(jī)組主要有瑪蓮尼再生列車、英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組以及馬泰克AR2000型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。
2.3 就地?zé)嵩偕に嚨倪m用性
由于就地?zé)嵩偕幹蔚氖锹访姹韺硬糠?，因此，路面結(jié)構(gòu)和路基應(yīng)當(dāng)堅(jiān)固，并具有良好的排水系統(tǒng)。施工前，對舊瀝青混凝土必須進(jìn)行較深入的實(shí)驗(yàn)分析。再生添加料配比設(shè)計(jì)取決于原路面瀝青含量、瀝青的物理特性和骨料的質(zhì)量與級配。正確的混合料設(shè)計(jì)可保證新再生路面的成本效益、平整度和耐久性。
瀝青路面到達(dá)服務(wù)期或發(fā)生早期破壞時(shí)，可對其實(shí)施各種再生工藝進(jìn)行修復(fù)。選用何種再生技術(shù)取決于多種因素，其中包括設(shè)備配置、路面厚度、道路條件、氣候條件、交通量、舊路面材料質(zhì)量、路面基層結(jié)構(gòu)等。
掌握路面結(jié)構(gòu)和損壞原因?qū)τ诰偷責(zé)嵩偕に嚨倪x擇十分重要。工程成功的關(guān)鍵是對現(xiàn)有條件的分析與最佳材料配比和方法的選擇。就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用于路基良好、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的道路維修。再生施工之前，應(yīng)當(dāng)處治好各種結(jié)構(gòu)病害，并將路面不良材料清除干凈。
2.4 就地?zé)嵩偕竟に?
(1)路面整形工藝。
將舊路面翻松后重鋪，以便消除原有路面的車轍和變形等病害，同時(shí)改善路面的橫坡度與排水狀況。將翻松的材料經(jīng)攪拌器攪拌可獲得均勻的混合料，使路面得到良好的改善。
根據(jù)ARRA協(xié)會(huì)頒布的瀝青再生標(biāo)準(zhǔn)，表面再生工藝最適合路面修整（整形）和改善行駛質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。也能很好的適用于處治輕度坑槽、泛油、車轍、搓板（皺紋）、推擠（波浪）、裂縫及其它路面病害。這一工藝不適合于解決抗滑性能、路肩塌落、邊沿裂縫、疲勞裂縫、非連續(xù)裂縫或路面強(qiáng)度等問題。
(2)路面重鋪工藝。
將原路面翻松，同時(shí)在其上攤鋪新料層，然后將兩材料層同時(shí)壓實(shí)成型。
此工藝用于恢復(fù)路面摩擦特性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強(qiáng)度。應(yīng)用復(fù)拌設(shè)計(jì)，如二次螺旋布料、輔助整平，并與攪拌器結(jié)合可進(jìn)一步改善重鋪路面特性。
當(dāng)表面再生或復(fù)拌法不能恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)形狀或表面抗滑性能時(shí)，應(yīng)用重鋪工藝。因?yàn)檫@種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時(shí)，也可應(yīng)用重鋪法。重鋪工藝可用來進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)，復(fù)拌法可進(jìn)行18mm補(bǔ)強(qiáng)，而重鋪工藝補(bǔ)強(qiáng)深度可達(dá)50mm。
重鋪?zhàn)鳂I(yè)法中，再生深度和罩面厚度通常分別為25～50mm，典型的組合厚度為75mm左右。100mm以上的厚度將會(huì)遇到攤鋪、壓實(shí)和平整度等方面的困難。由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實(shí)現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面層厚度可減薄至12mm。而常規(guī)罩面厚度是它的2～3倍。薄層重鋪法一般比其它涉及罩面的就地?zé)嵩偕鳂I(yè)法更經(jīng)濟(jì)。實(shí)踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機(jī)組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨——攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時(shí)間較少。
根據(jù)瀝青再生協(xié)會(huì)的瀝青再生基本指導(dǎo)手冊，重鋪法最適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質(zhì)量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、波浪及其它表面病害的處置，重鋪法也是有效的。重鋪法也可用來提高路面強(qiáng)度。
(3)路面復(fù)拌工藝。
通過添加新熱混合料，或?yàn)r青，或再生添加劑，經(jīng)現(xiàn)場攪拌、攤鋪、壓實(shí)，以改善現(xiàn)有路面特性的就地?zé)嵩偕椒ā?yīng)用雙軸攪拌器可保證充分混合新舊材料。復(fù)拌工藝適合于老化路面的改造、非穩(wěn)定磨損路面的恢復(fù)和提高路面強(qiáng)度。也可將磨耗層處理為粘結(jié)層，以增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后鋪設(shè)新的磨耗層。復(fù)拌工藝是路面改善最適合的就地?zé)嵩偕夹g(shù)。這一工藝對于處治車轍、松散、老化和其它50mm以內(nèi)的路面缺陷是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。
用復(fù)拌法進(jìn)行的瀝青再生可改進(jìn)（修正）包括骨料級配、抗滑系數(shù)、瀝青含量、瀝青的流變特性、混合料穩(wěn)定性和空隙率等。
在這一工藝中，預(yù)加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)加熱路面至37～50mm深，翻松路面并形成堤狀料堆，然后將其輸送到車載攪拌鍋中。在攪拌鍋中，再生舊料與再生劑、添加料或新熱混合料均勻混合。再生的混合料由普通瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。通常熨平板被加熱，并裝有振動(dòng)或振搗梁，以便獲得初壓實(shí)度，且可進(jìn)行自動(dòng)找平和坡度控制。
復(fù)拌作業(yè)法可形成高質(zhì)量的磨耗層，其壽命可達(dá)7～14年，具體壽命取決于原有路面、添加混合料和再生劑（修正粘結(jié)料）的質(zhì)量。對于路面標(biāo)高不能增加、清除困難或在雙車道上只進(jìn)行單車道的維修等，復(fù)拌法是有效的維修方法。復(fù)拌法也可以產(chǎn)生高質(zhì)量的熱瀝青混合料罩面層，按照規(guī)范，預(yù)期壽命7～15年。
根據(jù)再生協(xié)會(huì)發(fā)布的基本再生指導(dǎo)手冊，復(fù)拌法最適合于處治坑槽、泛油、搓板、擁包，以及車轍、脫皮、老化等發(fā)生在50mm深度以內(nèi)的路面病害。這一工藝也可有效的應(yīng)用于處治各種裂縫、表面松散、摩擦阻力減小等病害，但不適合于用來處治路肩塌落、非連續(xù)裂縫、路面補(bǔ)強(qiáng)，以及50mm深度以上的路面病害。
(4)復(fù)拌-罩面工藝。
復(fù)拌磨耗層（根據(jù)需要可在其中添加新瀝青），然后在其上鋪設(shè)新的磨耗層。在復(fù)拌機(jī)前預(yù)先撒布新骨料，可改善混合路面特性。
表面再生后通常還需進(jìn)行封層或罩面處理。如果不進(jìn)行表面處理，再生路面的壽命大概為2～4年；進(jìn)行碎石封層后，路面壽命可達(dá)5～6年；若進(jìn)行50mm的罩面處理，路面壽命可達(dá)10年。
3 就地冷再生技術(shù)的特點(diǎn)與應(yīng)用
就地冷再生技術(shù)有兩種類型，一種可稱其為路面冷再生，另一種為路面基層（穩(wěn)定層）冷再生技術(shù)。
路面冷再生工藝主要以乳化瀝青（或泡沫瀝青、水泥等）為粘結(jié)劑，在設(shè)備方面采用銑刨機(jī)原理。施工過程主要包括：在原路面上就地銑刨翻松；噴灑穩(wěn)定粘結(jié)劑，同時(shí)就地?cái)嚢杈鶆颍恢匦聰備佋偕牧?；壓?shí)成型。路面冷再生工藝需要有良好的路基性能作支持，適合于治愈路面松散、車轍、水損、反射裂縫等病害。
路面基層就地冷再生技術(shù)主要以泡沫瀝青（必要時(shí)可添加水泥、石灰等穩(wěn)定劑）為粘結(jié)劑，在設(shè)備方面以多功能穩(wěn)定土拌和機(jī)為主機(jī)。工藝過程主要包括：就地翻松（可事先在路面上撒布水泥等穩(wěn)定材料）；噴灑泡沫瀝青；拌和均勻；碾壓成型。路面基層就地冷再生技術(shù)主要適合于一般路面特別是縣鄉(xiāng)道路穩(wěn)定層的再生施工，并具有施工速度快、成本低、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)。
綜上所述，再生技術(shù)是應(yīng)用十分廣泛的，具有良好發(fā)展前景的現(xiàn)代技術(shù)。各種路面再生技術(shù)具有各自不同的應(yīng)用范圍，使用者應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究，選擇適合具體路面狀況的再生方法，以獲得預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
1 廠拌再生技術(shù)的特點(diǎn)與適用范圍
廠拌再生技術(shù)分為廠拌熱再生與廠拌冷再生。廠拌再生實(shí)質(zhì)上是對廢舊瀝青混合料的集中處理與加工，其主要特點(diǎn)是可對各種廢舊材料進(jìn)行再生處理，對材料的處理與路面狀況無關(guān)，具有很大的工藝柔性。此外，廠拌再生材料的質(zhì)量較容易控制。瀝青路面廠拌再生原理。
廠拌熱再生設(shè)備有兩種基本類型，一種為雙滾筒型連續(xù)式再生設(shè)備，另一種為旁路型間歇式再生設(shè)備。廠拌熱再生是指將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)回?cái)嚢鑿S，通過二次破碎、篩分，并根據(jù)舊混合料中瀝青含量、老化程度，骨料級配和性能指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青或再生劑進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，最后按照與新建瀝青路面相同的方法重新鋪筑的再生工藝。廠拌熱再生工藝的基本過程包括：舊路面銑刨運(yùn)輸；二次破碎篩分；加熱攪拌（根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求添加新骨料、瀝青、粉料、再生劑等）；運(yùn)輸攤鋪和壓實(shí)。利用這種方法，可以對基層甚至路基的一些地段進(jìn)行有效的補(bǔ)強(qiáng)。
廠拌冷再生技術(shù)的主要特點(diǎn)是，再生時(shí)廢舊材料不需要加熱烘干，從而大大節(jié)省了能源和成本，同時(shí)具有很高的環(huán)保性。這一特點(diǎn)使得冷再生技術(shù)具有良好的發(fā)展前景。目前，冷再生技術(shù)所使用的粘結(jié)料主要有泡沫瀝青和乳化瀝青兩種類型。冷再生的材料適用性較廣泛，新骨料、破碎的舊混合料、各種粘結(jié)材料均可用于冷再生工藝。冷再生材料不僅用于建設(shè)各種路基、路面，而且還可用于其它建筑工程。此外，冷再生設(shè)備一般為移動(dòng)式，因而具有很好的施工機(jī)動(dòng)性。
就路面再生維修工藝而言，廠拌再生工藝的主要缺點(diǎn)是：需花費(fèi)較高的運(yùn)輸成本；對交通的干擾較大，施工周期較長；采用冷銑刨會(huì)破壞原有路面材料的骨料與級配。
2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)特點(diǎn)與適用性
就地?zé)嵩偕夹g(shù)是適合于瀝青路面面層（被修復(fù)面層厚度一般≤60mm）連續(xù)修復(fù)的一種經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代瀝青路面維修技術(shù)。就地?zé)嵩偕℉IR）是指在原有瀝青路面上通過加熱軟化，以機(jī)械方式翻松（銑刨）路面，對其進(jìn)行攪拌（根據(jù)需要可添加瀝青、再生劑、新混合料或新骨料），并將所形成的再生混合料就地重鋪壓實(shí)，從而達(dá)到消除路面病害、恢復(fù)路面性能的道路維修過程。
應(yīng)用加熱技術(shù)修復(fù)舊路面的方法可以追溯到20世紀(jì)30～40年代，這一時(shí)期美國制造了世界上第一批路面就地加熱修整機(jī)。因此，瀝青路面的就地再生技術(shù)在美國已經(jīng)實(shí)踐了大約60年。
為了規(guī)范就地?zé)嵩偕夹g(shù)及其專業(yè)術(shù)語，美國瀝青再生協(xié)會(huì)（ARRA）認(rèn)定了三種基本的就地?zé)嵩偕に嚕杭訜岱煞ǎㄕ畏ǎ?、重鋪法、?fù)拌法。
就地?zé)嵩偕に嚦晒Φ年P(guān)鍵因素之一是需要得到足夠高的壓實(shí)溫度。排除舊料水分前，典型的溫度極限約為100℃，而當(dāng)材料烘干后，可將其迅速加熱到較高溫度。從整體上總結(jié)路面的再生程度較為困難，因?yàn)楦鞣N工程的具體情況不同。但可以公正的說，大多數(shù)再生工程都達(dá)到了目標(biāo)。在英國進(jìn)行的再生工程中通常使用再生劑，通過對黏度和針入度的測試，表明舊瀝青粘結(jié)料得到了軟化。
就地?zé)嵩偕夹g(shù)在加拿大進(jìn)行了大量的實(shí)踐，并產(chǎn)生了評價(jià)就地?zé)嵩偕访嫘阅艿恼笇?dǎo)規(guī)范。在10個(gè)工程中應(yīng)用了綜合與聯(lián)合作業(yè)法，再生厚度為50mm。這些項(xiàng)目主要評價(jià)再生前后瀝青的流變性和混合料的體積特性。
經(jīng)過過去20多年的努力，就地?zé)嵩偕母拍畈粩嗤晟?。就地?zé)嵩偕夹g(shù)在20世紀(jì)80年代末和90年代初發(fā)展較快。早期的發(fā)展受到設(shè)備技術(shù)的限制。然而，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，如冷銑刨和廠拌熱再生技術(shù)的發(fā)展，堅(jiān)實(shí)了就地?zé)嵩偕睦碚摶A(chǔ)，推動(dòng)了就地?zé)嵩偕O(shè)備和材料的不斷進(jìn)步。經(jīng)過90年代初的發(fā)展，就地?zé)嵩偕夹g(shù)和設(shè)備性能已達(dá)到深層再生和高質(zhì)量再生路面的目標(biāo)，并且可與其它瀝青路面質(zhì)量相競爭。
2.1 就地?zé)嵩偕c廠拌再生技術(shù)的比較
對于相同的路面維修工程而言，與廠拌再生工藝相比較，就地?zé)嵩偕に嚨南鄳?yīng)特點(diǎn)有：（1）施工周期短；（2）對交通的干擾可降低至最??；（3）100%利用舊瀝青混合料，節(jié)省資源，經(jīng)濟(jì)性好；（4）施工安全，環(huán)保性好；（5）再生設(shè)備一次性投資較大。其中，可完全利用舊材料、施工速度快和節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用是就地再生的三大優(yōu)點(diǎn)。
2.2 各種就地?zé)嵩偕に嚤容^
根據(jù)路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量的不同要求和不同的維修設(shè)計(jì)，就地再生技術(shù)可形成多種不同的施工工藝和方法，以滿足路面維修工程的需要，這是就地再生技術(shù)的重要特點(diǎn)之一。
(1)綜合作業(yè)法。
即用一臺綜合式再生重鋪機(jī)組連續(xù)實(shí)現(xiàn)加熱、耙松、再生劑添加、攪拌、攤鋪等再生過程的工藝方案，必要時(shí)可選擇預(yù)加熱機(jī)一同工作。綜合再生作業(yè)的特點(diǎn)是：再生機(jī)組系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)水平要求高；一次性投資較大；工藝柔性較差；不能利用現(xiàn)有攤鋪設(shè)備與技術(shù)。綜合作業(yè)再生機(jī)組的典型產(chǎn)品主要包括維特根的RX4500、美國的卡特彼勒和芬蘭的KM3000RS型再生機(jī)組。
(2)聯(lián)合作業(yè)法。
即用多臺不同功能的再生機(jī)組與常規(guī)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，連續(xù)完成加熱、銑刨翻松、添加再生材料、攪拌、攤鋪等再生過程的作業(yè)方案。聯(lián)合作業(yè)方案的特點(diǎn)是：工藝柔性好；再生設(shè)備系統(tǒng)相對簡單；工藝路線較長，可使再生材料充分加熱與混合；可利用現(xiàn)有攤鋪設(shè)備與技術(shù)。聯(lián)合作業(yè)工藝有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢。聯(lián)合作業(yè)工藝的再生機(jī)組主要有瑪蓮尼再生列車、英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組以及馬泰克AR2000型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。
2.3 就地?zé)嵩偕に嚨倪m用性
由于就地?zé)嵩偕幹蔚氖锹访姹韺硬糠?，因此，路面結(jié)構(gòu)和路基應(yīng)當(dāng)堅(jiān)固，并具有良好的排水系統(tǒng)。施工前，對舊瀝青混凝土必須進(jìn)行較深入的實(shí)驗(yàn)分析。再生添加料配比設(shè)計(jì)取決于原路面瀝青含量、瀝青的物理特性和骨料的質(zhì)量與級配。正確的混合料設(shè)計(jì)可保證新再生路面的成本效益、平整度和耐久性。
瀝青路面到達(dá)服務(wù)期或發(fā)生早期破壞時(shí)，可對其實(shí)施各種再生工藝進(jìn)行修復(fù)。選用何種再生技術(shù)取決于多種因素，其中包括設(shè)備配置、路面厚度、道路條件、氣候條件、交通量、舊路面材料質(zhì)量、路面基層結(jié)構(gòu)等。
掌握路面結(jié)構(gòu)和損壞原因?qū)τ诰偷責(zé)嵩偕に嚨倪x擇十分重要。工程成功的關(guān)鍵是對現(xiàn)有條件的分析與最佳材料配比和方法的選擇。就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用于路基良好、路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的道路維修。再生施工之前，應(yīng)當(dāng)處治好各種結(jié)構(gòu)病害，并將路面不良材料清除干凈。
2.4 就地?zé)嵩偕竟に?
(1)路面整形工藝。
將舊路面翻松后重鋪，以便消除原有路面的車轍和變形等病害，同時(shí)改善路面的橫坡度與排水狀況。將翻松的材料經(jīng)攪拌器攪拌可獲得均勻的混合料，使路面得到良好的改善。
根據(jù)ARRA協(xié)會(huì)頒布的瀝青再生標(biāo)準(zhǔn)，表面再生工藝最適合路面修整（整形）和改善行駛質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。也能很好的適用于處治輕度坑槽、泛油、車轍、搓板（皺紋）、推擠（波浪）、裂縫及其它路面病害。這一工藝不適合于解決抗滑性能、路肩塌落、邊沿裂縫、疲勞裂縫、非連續(xù)裂縫或路面強(qiáng)度等問題。
(2)路面重鋪工藝。
將原路面翻松，同時(shí)在其上攤鋪新料層，然后將兩材料層同時(shí)壓實(shí)成型。
此工藝用于恢復(fù)路面摩擦特性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強(qiáng)度。應(yīng)用復(fù)拌設(shè)計(jì)，如二次螺旋布料、輔助整平，并與攪拌器結(jié)合可進(jìn)一步改善重鋪路面特性。
當(dāng)表面再生或復(fù)拌法不能恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)形狀或表面抗滑性能時(shí)，應(yīng)用重鋪工藝。因?yàn)檫@種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時(shí)，也可應(yīng)用重鋪法。重鋪工藝可用來進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)，復(fù)拌法可進(jìn)行18mm補(bǔ)強(qiáng)，而重鋪工藝補(bǔ)強(qiáng)深度可達(dá)50mm。
重鋪?zhàn)鳂I(yè)法中，再生深度和罩面厚度通常分別為25～50mm，典型的組合厚度為75mm左右。100mm以上的厚度將會(huì)遇到攤鋪、壓實(shí)和平整度等方面的困難。由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實(shí)現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面層厚度可減薄至12mm。而常規(guī)罩面厚度是它的2～3倍。薄層重鋪法一般比其它涉及罩面的就地?zé)嵩偕鳂I(yè)法更經(jīng)濟(jì)。實(shí)踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機(jī)組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨——攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時(shí)間較少。
根據(jù)瀝青再生協(xié)會(huì)的瀝青再生基本指導(dǎo)手冊，重鋪法最適合于松散、坑槽、各種裂縫或抗滑性、行駛質(zhì)量惡化等病害的處置。對于泛油、車轍、搓板、波浪及其它表面病害的處置，重鋪法也是有效的。重鋪法也可用來提高路面強(qiáng)度。
(3)路面復(fù)拌工藝。
通過添加新熱混合料，或?yàn)r青，或再生添加劑，經(jīng)現(xiàn)場攪拌、攤鋪、壓實(shí)，以改善現(xiàn)有路面特性的就地?zé)嵩偕椒ā?yīng)用雙軸攪拌器可保證充分混合新舊材料。復(fù)拌工藝適合于老化路面的改造、非穩(wěn)定磨損路面的恢復(fù)和提高路面強(qiáng)度。也可將磨耗層處理為粘結(jié)層，以增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后鋪設(shè)新的磨耗層。復(fù)拌工藝是路面改善最適合的就地?zé)嵩偕夹g(shù)。這一工藝對于處治車轍、松散、老化和其它50mm以內(nèi)的路面缺陷是最經(jīng)濟(jì)有效的解決方案。
用復(fù)拌法進(jìn)行的瀝青再生可改進(jìn)（修正）包括骨料級配、抗滑系數(shù)、瀝青含量、瀝青的流變特性、混合料穩(wěn)定性和空隙率等。
在這一工藝中，預(yù)加熱機(jī)和加熱銑刨機(jī)加熱路面至37～50mm深，翻松路面并形成堤狀料堆，然后將其輸送到車載攪拌鍋中。在攪拌鍋中，再生舊料與再生劑、添加料或新熱混合料均勻混合。再生的混合料由普通瀝青攤鋪機(jī)攤鋪。通常熨平板被加熱，并裝有振動(dòng)或振搗梁，以便獲得初壓實(shí)度，且可進(jìn)行自動(dòng)找平和坡度控制。
復(fù)拌作業(yè)法可形成高質(zhì)量的磨耗層，其壽命可達(dá)7～14年，具體壽命取決于原有路面、添加混合料和再生劑（修正粘結(jié)料）的質(zhì)量。對于路面標(biāo)高不能增加、清除困難或在雙車道上只進(jìn)行單車道的維修等，復(fù)拌法是有效的維修方法。復(fù)拌法也可以產(chǎn)生高質(zhì)量的熱瀝青混合料罩面層，按照規(guī)范，預(yù)期壽命7～15年。
根據(jù)再生協(xié)會(huì)發(fā)布的基本再生指導(dǎo)手冊，復(fù)拌法最適合于處治坑槽、泛油、搓板、擁包，以及車轍、脫皮、老化等發(fā)生在50mm深度以內(nèi)的路面病害。這一工藝也可有效的應(yīng)用于處治各種裂縫、表面松散、摩擦阻力減小等病害，但不適合于用來處治路肩塌落、非連續(xù)裂縫、路面補(bǔ)強(qiáng)，以及50mm深度以上的路面病害。
(4)復(fù)拌-罩面工藝。
復(fù)拌磨耗層（根據(jù)需要可在其中添加新瀝青），然后在其上鋪設(shè)新的磨耗層。在復(fù)拌機(jī)前預(yù)先撒布新骨料，可改善混合路面特性。
表面再生后通常還需進(jìn)行封層或罩面處理。如果不進(jìn)行表面處理，再生路面的壽命大概為2～4年；進(jìn)行碎石封層后，路面壽命可達(dá)5～6年；若進(jìn)行50mm的罩面處理，路面壽命可達(dá)10年。
3 就地冷再生技術(shù)的特點(diǎn)與應(yīng)用
就地冷再生技術(shù)有兩種類型，一種可稱其為路面冷再生，另一種為路面基層（穩(wěn)定層）冷再生技術(shù)。
路面冷再生工藝主要以乳化瀝青（或泡沫瀝青、水泥等）為粘結(jié)劑，在設(shè)備方面采用銑刨機(jī)原理。施工過程主要包括：在原路面上就地銑刨翻松；噴灑穩(wěn)定粘結(jié)劑，同時(shí)就地?cái)嚢杈鶆颍恢匦聰備佋偕牧?；壓?shí)成型。路面冷再生工藝需要有良好的路基性能作支持，適合于治愈路面松散、車轍、水損、反射裂縫等病害。
路面基層就地冷再生技術(shù)主要以泡沫瀝青（必要時(shí)可添加水泥、石灰等穩(wěn)定劑）為粘結(jié)劑，在設(shè)備方面以多功能穩(wěn)定土拌和機(jī)為主機(jī)。工藝過程主要包括：就地翻松（可事先在路面上撒布水泥等穩(wěn)定材料）；噴灑泡沫瀝青；拌和均勻；碾壓成型。路面基層就地冷再生技術(shù)主要適合于一般路面特別是縣鄉(xiāng)道路穩(wěn)定層的再生施工，并具有施工速度快、成本低、環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)。
綜上所述，再生技術(shù)是應(yīng)用十分廣泛的，具有良好發(fā)展前景的現(xiàn)代技術(shù)。各種路面再生技術(shù)具有各自不同的應(yīng)用范圍，使用者應(yīng)進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究，選擇適合具體路面狀況的再生方法，以獲得預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
