摘 要:介紹了黑龍江省水泥混凝土路面裂縫成因及預(yù)防措施。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面;裂縫成因;分析;防治
中圖分類號(hào):U416. 216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C 文章編號(hào):1008 - 3383 (2006) 12 - 0006 - 02
我省氣候寒冷,冰凍作用對(duì)路面破壞嚴(yán)重,加之有些路段水文地質(zhì)情況不良,特別是因施工質(zhì)量等原因,使用過程中特重、重交通量和超軸載的強(qiáng)大破壞作用,使水泥混凝土路面破壞嚴(yán)重,而路面的裂縫又是其中的主要破壞形式之一。早期的裂縫雖然不會(huì)影響到水泥混凝土路面的正常使用,但是由于水泥混凝土路面的構(gòu)造縫和縱橫向裂縫的滲水問題,將導(dǎo)致路面的進(jìn)一步破損,既給以后的修補(bǔ)帶來更大的困難,又將影響行車安全和水泥混凝土路面的使用壽命。
1 水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因
1．1 設(shè)計(jì)的原因
由于水泥混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足(包括板的厚度不足) 在行車荷載作用下,路面板產(chǎn)生斷裂。
1．2 施工的原因
(1) 施工工藝的影響,由于施工中,對(duì)板的切縫不及時(shí),在溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生的早期收縮裂紋(隱縫) 擴(kuò)展,引起路面板橫向出現(xiàn)裂縫; (2) 在材料質(zhì)量方面以及混凝土拌和、攤鋪工藝上存在問題,所引起的混凝土板表面脫皮、剝落使混凝土板強(qiáng)度降低產(chǎn)生的裂縫破壞現(xiàn)象; (3) 材料配合比的影響,砂石料的級(jí)配不合理,水灰比偏大,水泥用量不合理,砂偏細(xì)等原因都會(huì)影響水泥混凝土路面的強(qiáng)度,導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫。
1．3 路基的原因
(1) 路基土體沉降變形與凍脹融沉變形引起的板下脫空,使路面板出現(xiàn)斷裂,產(chǎn)生縱、橫向裂縫;(2) 路基水文情況不良產(chǎn)生的不均勻凍脹變形,使路面板縱向開裂或板出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),造成混凝土板產(chǎn)生裂縫的凍害破壞現(xiàn)象; (3) 地基土質(zhì)軟弱或清汗深度不足,使路基發(fā)生整體變形或滑坡,造成的路面板連續(xù)出現(xiàn)弧形裂縫和縱向錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象; (4) 改建與擴(kuò)建工程,由于路基拓寬出現(xiàn)的不均勻沉降變形,引起路面板連續(xù)產(chǎn)生縱向裂縫。
1．4 基層的原因
基層強(qiáng)度不足產(chǎn)生的不均勻變形,使路面板出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。
1．5 排水不良
路面水的滲入,造成含細(xì)料的基層在板的接縫處出現(xiàn)唧泥現(xiàn)象,并使板邊與板角產(chǎn)生斷裂。
1．6 養(yǎng)護(hù)的原因
由于對(duì)路面板接縫、裂縫及破碎部位沒能及時(shí)修補(bǔ),大量的雨水、融雪水流入,造成基層破壞和沖空,引起路面板大面積破損和混凝土板出現(xiàn)沉陷造成的裂縫破壞。
1．7 超重車的影響
由于超載車輛的行駛,特別在春融期間,路面承受超載車的作用,會(huì)加重混凝土板產(chǎn)生裂縫破壞現(xiàn)象。
2 裂縫的防治
2．1 防治方法
針對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因,水泥混凝土路面裂縫的防治應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和管理四方面著手。設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)正確合理設(shè)計(jì)水泥混凝土路面。水泥路面上出現(xiàn)的各種裂縫,除了施工與材料因素外,與結(jié)構(gòu)層的厚度與強(qiáng)度有很大的聯(lián)系。在設(shè)計(jì)混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)時(shí), (1) 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)范,充分了解待設(shè)計(jì)道路在規(guī)劃路網(wǎng)中的發(fā)展地位,提高道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn); (2) 設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)待設(shè)計(jì)道路所在地域的實(shí)際情況,采用不同的結(jié)構(gòu),從而提高地基的承載力; (3) 設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中應(yīng)用科學(xué)的方法決定結(jié)構(gòu)層的厚度與強(qiáng)度; (4) 在進(jìn)行路面基層設(shè)計(jì)時(shí),針對(duì)面層病害產(chǎn)生的原因,采用不同的設(shè)計(jì)規(guī)范。
施工過程中, (1) 嚴(yán)把材料關(guān)。公路路基施工規(guī)范規(guī)定,在通常情況下,不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料不能用于路基填筑。路面板施工嚴(yán)格按規(guī)范要求選材,控制水泥、骨料、砂的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),混合料運(yùn)至工地后要符合工作要求;臺(tái)背回填要求選用透水性好、有良好配的材料。
(2) 保證施工質(zhì)量,包括地基處理、基層施工、面層施工。保證各個(gè)施工階段的質(zhì)量。保證切縫的溫度和時(shí)間,養(yǎng)生、切縫要及時(shí);振搗完全充分密實(shí);搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理; 構(gòu)建科學(xué)的排水設(shè)施,防止路表水滲入;保證每層的厚度及壓實(shí)度合格等。
(3) 健全科學(xué)的管理制度,嚴(yán)格監(jiān)理制度,對(duì)試驗(yàn)段工程的施工,從方案的審批,準(zhǔn)備工作的審查到施工全過程,都必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,堅(jiān)持全過程旁站,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,及時(shí)總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗(yàn)。通過試驗(yàn)段施工來核準(zhǔn)所用材料配比、拌和方式、機(jī)械實(shí)效、松鋪系數(shù)、允許延遲時(shí)間、每個(gè)作業(yè)段適宜長度等問題。
養(yǎng)護(hù)時(shí),做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù),及時(shí)處理與修復(fù)水泥混凝土路面的裂縫。對(duì)較小的裂縫應(yīng)及時(shí)將縫隙內(nèi)的塵土清除干凈,再灌填瀝青砂或?yàn)r青玻璃脂,或用環(huán)氧樹脂膠結(jié),對(duì)嚴(yán)重的裂縫,宜先將松動(dòng)部分鑿掉,除去碎塊、清除灰土,然后在干燥情況下,用液體瀝青涂刷縫壁,再填入瀝青砂,并搗實(shí)、燙平,再以細(xì)砂覆蓋。因秋末冬初氣溫低,縫隙較寬,裂縫的修補(bǔ)工作宜在此時(shí)進(jìn)行。管理上,加強(qiáng)對(duì)超重車輛的治理,減小其對(duì)路面的破壞程度。
2．2 修補(bǔ)材料的分類
裂縫修補(bǔ)材料的分類大致有如下幾種:按照其組成成分可分為環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料、聚氨酯類灌漿材料和烯類裂縫修補(bǔ)材料;按照其功能可分為補(bǔ)強(qiáng)材料和密封材料;按照其施工時(shí)對(duì)溫度的要求可分為加熱施工式填縫材料(嵌縫料,也稱灌封料) 和常溫施工式灌縫材料。
在我國,目前用于混凝土路面板接縫和裂縫維修常用的材料主要有加熱施工式填縫材料,如聚氨脂類、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂等;常溫施工式灌縫材料,如硅酮類、聚氨脂焦油類、氯丁橡膠類和乳化瀝青橡膠類等。
比、拌和方式、機(jī)械實(shí)效、松鋪系數(shù)、允許延遲時(shí)間、每個(gè)作業(yè)段適宜長度等問題。
養(yǎng)護(hù)時(shí),做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù),及時(shí)處理與修復(fù)水泥混凝土路面的裂縫。對(duì)較小的裂縫應(yīng)及時(shí)將縫隙內(nèi)的塵土清除干凈,再灌填瀝青砂或?yàn)r青玻璃脂,或用環(huán)氧樹脂膠結(jié),對(duì)嚴(yán)重的裂縫,宜先將松動(dòng)部分鑿掉,除去碎塊、清除灰土,然后在干燥情況下,用液體瀝青涂刷縫壁,再填入瀝青砂,并搗實(shí)、燙平,再以細(xì)砂覆蓋。因秋末冬初氣溫低,縫隙較寬,裂縫的修補(bǔ)工作宜在此時(shí)進(jìn)行。管理上,加強(qiáng)對(duì)超重車輛的治理,減小其對(duì)路面的破壞程度。
2．2 修補(bǔ)材料的分類
裂縫修補(bǔ)材料的分類大致有如下幾種:按照其組成成分可分為環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料、聚氨酯類灌漿材料和烯類裂縫修補(bǔ)材料;按照其功能可分為補(bǔ)強(qiáng)材料和密封材料;按照其施工時(shí)對(duì)溫度的要求可分為加熱施工式填縫材料(嵌縫料,也稱灌封料) 和常溫施工式灌縫材料。
在我國,目前用于混凝土路面板接縫和裂縫維修常用的材料主要有加熱施工式填縫材料,如聚氨脂類、瀝青橡膠類和瀝青瑪蹄脂等;常溫施工式灌縫材料,如硅酮類、聚氨脂焦油類、氯丁橡膠類和乳化瀝青橡膠類等。
