【摘要】文章闡述了我國(guó)的水泥混凝土路面發(fā)展現(xiàn)狀, 分析了水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn), 討論了水泥混凝土攪拌場(chǎng)設(shè)置工作的關(guān)鍵問題。
【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面; 攪拌場(chǎng); 原材料
【中圖分類號(hào)】U416 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)】A
【文章編號(hào)】1671- 5969( 2007) 06- 0161- 02
水泥混凝土路面作為一種高級(jí)路面結(jié)構(gòu)形式, 自上世紀(jì)八十年代以來, 因其強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn), 在我國(guó)得到迅猛發(fā)展。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì), 1980 年我國(guó)水泥混凝土路面里程僅1600 公里, 截至2005 年, 我國(guó)水泥混凝土路面里程已達(dá)到30.7 萬公里, 其中多數(shù)是國(guó)省道公路, 高速公路中約1/5～1/4 是水泥路面。另外, 隨著中國(guó)公路交通的發(fā)展, 國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足需求, 據(jù)交通部調(diào)查顯示, 即使進(jìn)口瀝青仍有較大缺口。我國(guó)石灰石資源豐富, 水泥產(chǎn)量很大, 目前位居世界第一, 而我國(guó)的瀝青資源相對(duì)匱乏且質(zhì)量較差, 因此在我國(guó)修筑高等級(jí)公路路面時(shí), 水泥混凝土路面被廣泛采用。雖然世界上水泥路面的發(fā)展比瀝青路面晚20 年, 但是我國(guó)水泥路面滑模攤鋪技術(shù)、設(shè)計(jì)和施工都屬國(guó)際先進(jìn)水平。因此, 水泥混凝土路面在我國(guó)公路工程建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。
在水泥混凝土路面施工過程中, 前期準(zhǔn)備工作必不可少, 而水泥混凝土攪拌場(chǎng)設(shè)置是其中一個(gè)重要環(huán)節(jié), 對(duì)保證水泥混凝土路面的正常施工和工程質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。本文在分析水泥混凝土路面特點(diǎn)的基礎(chǔ)上, 對(duì)水泥混凝土施工中的攪拌場(chǎng)設(shè)置工作進(jìn)行初步探討。
一、水泥混凝土路面的特點(diǎn)
水泥混凝土路面, 包括素混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、鋼筋纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面板和基層( 墊) 層所組成的路面。目前廣泛采用的是就地澆筑的素混凝土路面, 簡(jiǎn)稱混凝土路面。所謂素混凝土路面, 是指除接縫區(qū)和局部范圍( 邊緣和角隅) 外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他路面特別是瀝青路面相比, 混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.強(qiáng)度高。混凝土路面具有較高的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度以及抗磨耗能力。
2.穩(wěn)定性好?；炷谅访娴乃€(wěn)性、熱穩(wěn)性均較好, 特別是它的強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高, 不存在瀝青路面的那種“老化”現(xiàn)象。
3.耐久性好。由于混凝土路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好, 所以它經(jīng)久耐用, 一般能使用20～40 年, 而且它能通行包括履帶式車輛等在內(nèi)的各種運(yùn)輸工具。
4.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高。與瀝青混凝土路面相比, 混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少。它的建設(shè)投資雖較大,但使用年限長(zhǎng), 故所分?jǐn)傆诿磕甑墓こ藤M(fèi)用少。因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看, 選用混凝土路面, 其經(jīng)濟(jì)效益是比較顯著的。
5.有利于夜間行車?；炷谅访嫔珴甚r明, 能見度好, 對(duì)夜間行車有利。
由于水泥混凝土路面具有以上優(yōu)點(diǎn), 在我國(guó)的城市道路、停車場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)跑道等采用較多; 因其水穩(wěn)性好及能見度好, 特別適用于修建隧道內(nèi)的路面。目前, 在我國(guó)大力開展的農(nóng)村公路建設(shè)中, 水泥混凝土路面因其施工簡(jiǎn)易、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)方便等特點(diǎn)被廣泛采用, 農(nóng)村公路中的水泥路面里程正急劇增長(zhǎng)。
當(dāng)然, 水泥混凝土路面也存在一些缺點(diǎn)。如:
1.對(duì)水泥和水的需要量大。修建0.2m 厚、7m 寬的混凝土路面, 每1000m 要耗費(fèi)水泥約400～500t 和水約250t。
2.有接縫。一般混凝土路面要建造許多接縫, 這些接縫給施工和養(yǎng)護(hù)帶來不便, 而且容易引起行車跳動(dòng), 影響行車舒適性,接縫處也容易產(chǎn)生路面病害。
3.開發(fā)交通遲。一般混凝土路面完工后, 要經(jīng)過15～20d 的濕治養(yǎng)生, 才能開放交通。
4.修復(fù)困難。一旦損壞后, 開挖困難, 修補(bǔ)工作量大, 且影響交通。
以上缺點(diǎn)正在通過應(yīng)用改進(jìn)的建筑材料、提高施工技術(shù)以及采用先進(jìn)的施工機(jī)具而得到改善或克服。
二、攪拌場(chǎng)位置選擇及場(chǎng)內(nèi)布置
水泥混凝土攪拌場(chǎng)應(yīng)盡量設(shè)置在攤鋪路段的中間位置。攪拌場(chǎng)內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)、混凝土運(yùn)輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求, 并盡量緊湊、減少占地。攪拌樓應(yīng)安排在上風(fēng)頭。確因地形等條件限制, 砂石料堆場(chǎng)面積不足時(shí), 可在攪拌站附近設(shè)置砂石料儲(chǔ)備轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)。攪拌場(chǎng)原材料運(yùn)輸和混凝土運(yùn)輸車輛不應(yīng)相互干擾, 應(yīng)設(shè)置車輛進(jìn)出道口的環(huán)形道路, 每臺(tái)或每?jī)膳_(tái)安裝在一起的攪拌樓應(yīng)設(shè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)料進(jìn)出口, 并有臨時(shí)停車場(chǎng)。攪拌樓下裝車部位應(yīng)采用厚度不少于20cm 的混凝土鋪筑層, 并應(yīng)設(shè)置清洗污水排放管( 溝) 、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設(shè)備。其目的是提高運(yùn)輸效率, 防止水淹砂石料及施工污染。
三、水、電及燃料供應(yīng)
攪拌場(chǎng)應(yīng)保證攪拌、清洗、養(yǎng)生用水的供應(yīng), 并保證水質(zhì)。當(dāng)水源供水量不足時(shí), 攪拌場(chǎng)應(yīng)設(shè)置與每日攪拌量相適應(yīng)的蓄水池, 所蓄水量應(yīng)至少滿足1 天以上攤鋪面層計(jì)劃進(jìn)度的需要。
攪拌場(chǎng)應(yīng)保證充足的電力供應(yīng)?？删徒鼜碾娋W(wǎng)取用電力或自備發(fā)電設(shè)備保證供電。電力容量應(yīng)考慮全部施工用電設(shè)備、夜間施工照明及生活用電之和。配電房或發(fā)電站應(yīng)設(shè)在地勢(shì)高處或架高設(shè)置。
施工單位應(yīng)確保攤鋪機(jī)械、運(yùn)輸車輛及發(fā)電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備的燃料供應(yīng)。離加油站較遠(yuǎn)的工地宜設(shè)置油罐或油料儲(chǔ)備庫(kù)。
四、原材料供應(yīng)
(一) 水泥和粉煤灰的儲(chǔ)存及供應(yīng)
1.儲(chǔ)存?；炷谅访婀こ桃耸褂蒙⒀b水泥, 每臺(tái)攪拌樓至少配備2 個(gè)水泥罐倉(cāng)和1 個(gè)粉煤灰倉(cāng)儲(chǔ)存散裝水泥及粉煤灰。不同廠家的同品種標(biāo)號(hào)的水泥或粉煤灰不得混裝, 應(yīng)分別入罐存放, 分罐使用, 在水泥罐換裝水泥時(shí), 必須清倉(cāng)再灌。嚴(yán)禁水泥和粉煤灰混灌。
2.供應(yīng)。應(yīng)保證施工期間的水泥和粉煤灰供應(yīng), 防止在滑模攤鋪水泥混凝土路面施工時(shí)出現(xiàn)因水泥和粉煤灰供應(yīng)不上的現(xiàn)象, 繼而導(dǎo)致停工。大型滑模攤鋪正常施工時(shí), 每天需要上千噸水泥供應(yīng), 它受到水泥廠日生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力的制約, 因此水泥供應(yīng)需要很好的聯(lián)絡(luò)、調(diào)度、運(yùn)輸組織和現(xiàn)場(chǎng)管理。水泥和粉煤灰供應(yīng)保證率不足或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí), 應(yīng)儲(chǔ)備和使用袋裝水泥。袋裝水泥倉(cāng)庫(kù)應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂篷防雨, 并應(yīng)設(shè)置在地勢(shì)較高處, 防止水泥和粉煤灰受潮或浸水。
( 二) 砂石料儲(chǔ)備
1.砂石料儲(chǔ)備量。施工前, 宜儲(chǔ)備不少于正常施工10～15 天以上的砂石料, 大型滑模至少要儲(chǔ)備一個(gè)月以上的砂石料。
2.料場(chǎng)硬化、排水與隔離。料場(chǎng)應(yīng)建在地勢(shì)較高、排水暢通的位置, 其底部應(yīng)采用膠凝材料處置或進(jìn)行水泥混凝土硬化處理, 防止材料堆積水或泥土污染。不同規(guī)格的砂石料之間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施, 并設(shè)標(biāo)識(shí)牌, 禁止混雜。
3.料堆覆蓋。在低溫天、雨天或大風(fēng)天、日照強(qiáng)烈的條件下,應(yīng)在砂石料堆上部架設(shè)防雨、防曬頂篷或覆蓋帆布、塑料薄膜等, 覆蓋材料數(shù)量不宜少于正常施工一周用量。不得直接使用淌水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部曝曬過熱的砂石料來攪拌混凝土。
五、結(jié)語(yǔ)
在水泥混凝土施工準(zhǔn)備工作中, 做好攪拌場(chǎng)設(shè)置工作是保證水泥路面施工質(zhì)量的必要前提。同時(shí)必須防止混凝土原材料在攪拌場(chǎng)發(fā)生積水、二次污染或混雜, 防止使用淌水、夾雪、局部溫度過高或表面塵土污染的砂石料配置混凝土, 這些不利因素將嚴(yán)重影響新拌混凝土的勻質(zhì)性和彎拉強(qiáng)度, 從而影響水泥路面的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
[1]孫廷選, 武建民, 蔣應(yīng)軍, 等.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)與施工技術(shù)[M].鄭州: 黃河水泥出版社, 2005.
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