為提高路面在壽命周期內(nèi)的費用效益比，從20世紀(jì)末開始，歐美國家的道路工作者提出了長壽命瀝青混凝土路面，也被稱為永久性瀝青混凝土路面，目前已成為世界各國瀝青混凝土路面較為關(guān)注的研究內(nèi)容。
長壽命瀝青混凝土路面具有以下特點：1）在總費用上，其初期修建費用很高，日常養(yǎng)護(hù)費用較少，總費用效益比較大。2）在設(shè)計年限上，要遠(yuǎn)長于一般路面，至少為40年。3）在損壞模式上，其路面的損壞只發(fā)生在表面層，如表面開裂，不存在結(jié)構(gòu)性破壞。4）在養(yǎng)護(hù)維修上，其只需要日常養(yǎng)護(hù)，通過對表面層的銑刨、加鋪等來保持路面的平整度、抗滑等使用功能，不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性大修。
長壽命瀝青混凝土路面采用瀝青混凝土厚度較大的柔性路面，包括瀝青混凝土面層和瀝青穩(wěn)定料的聯(lián)結(jié)層在內(nèi)，其總厚度一般在18-23cm以上。因此，在較長的使用時期內(nèi)，只需要定期進(jìn)行表面的銑刨和罩面修復(fù)，而不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的大修。目前我國廣泛采用半剛性基層瀝青混凝土路面，一般設(shè)計壽命為10-15年，半剛性基層瀝青混凝土路面由于其自身固有的一些缺點，早期損壞情況往往較嚴(yán)重，難以實現(xiàn)路面的長壽命。長安大學(xué)教育部特殊地區(qū)公路工程重點試驗室 武建民教授結(jié)合我國辦剛性基層瀝青混凝土路面破壞特點，在分析西三試驗路段使用性能長期觀測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，就延長辦剛性基層瀝青混凝土路面的使用壽命，提出了改進(jìn)設(shè)計方法、保證施工質(zhì)量、加強路面養(yǎng)護(hù)措施。
全文詳見《公路》雜志2007年NO2期。
