三大質(zhì)量通病的防治措施
路基沉陷、橋頭跳車、瀝青路面早期破損是公路工程中比較常見的三大質(zhì)量通病。它們的成因比較復(fù)雜，一旦出現(xiàn)，就會日趨嚴重，整條公路的營運能力和使用年限將會大大降低。但是，它們也是可以預(yù)防和克服的。只要我們認識其成因及發(fā)展，從根本抓起，就能最大限度地預(yù)防其發(fā)生，把危害減少到最低程度。
一、路基沉陷
成因：
1、原地表（地基）處理不好。有軟弱層，空穴成腐植物，使填筑路基沒有堅實的基底，遇水或荷載后造成路基沉陷；
2、填方路基在原坡形地基結(jié)合處沒有挖好臺階，致使其在遇水或自重作用下發(fā)生滑移，形成沉陷、開裂；
3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后沒有及時做好排水、防水工程，導(dǎo)致路基浸泡，路基土結(jié)構(gòu)變化，強度降低，導(dǎo)致沉陷；
4、壓實過程中壓實功不夠，導(dǎo)致其密實度不夠，在長期及反復(fù)荷載作用下，土體發(fā)生破壞或趨于密實而產(chǎn)生的沉陷（由填料分層過厚，填料中超粒徑現(xiàn)象嚴重，未在最佳含水量時碾壓及碾壓遍數(shù)不夠等造成）；
5、填料中粗細骨料不均勻，特別是粗骨料少，未形成骨架密實結(jié)構(gòu)，整體強度差。在荷載作用下產(chǎn)生松散，推移、坑槽；
6、填料中有害成份超標(biāo)（或挖方段土質(zhì)內(nèi)有害成份超標(biāo)），填料不合格或挖方段未換填、隔斷，致使發(fā)生鹽脹開裂及沉陷；
7、由于設(shè)計或施工造成人為排水不良而導(dǎo)致路基沉陷；
防治措施：
1）從設(shè)計和施工都要認真考慮路基排水的問題，特別是在施工中，要對設(shè)計提出優(yōu)化，如邊溝、涵洞的位置、大小、長度等，使其排水順暢，并遠離路基。
2）從源頭抓起，對于路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等一定要清除干凈，換填合格填料。
3）對路基填料，一定要嚴格控制，認真做好標(biāo)準(zhǔn)擊實及易溶鹽試驗，對不符合要求的堅決不用。
4）在填筑路基前，一定要對較陡的地形開挖臺階，臺階不能過窄，且必須碾壓密實，防止填方路基滑移開裂。
5）施工中一定要規(guī)范施工。嚴格控制層厚不超過30cm,認真清除超粒徑石頭，使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。采用大噸位振動壓路機保證壓實功率，達到規(guī)定的壓實度。
6）選擇填料、使其粗骨料含量在50-70%之間，以求形成最佳層體結(jié)構(gòu)。
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嚴格要求施工單位對取土場加強管理，取土場必須清表徹底，用料前經(jīng)監(jiān)理人員檢查后方可開始取料，監(jiān)理人員要經(jīng)常性的對取土場進行檢查。
（二）路基不均勻沉降
防治措施：路基不均勻沉降問題應(yīng)從以下幾個方面進行控制:
1）路基基底應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計文件進行處理，防止因基底處理不當(dāng)而引起路基體失穩(wěn)。
2）路基填筑施工時，嚴格控制填料的合格性，按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè)，防止因超填、傾填而導(dǎo)致路基下沉。
3）施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫，注重清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度應(yīng)大于50米，并要有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好的拼接。
4）原地面縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面開挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成2～4％的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑過程中，必須從低向高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接。
５）路基填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值，對填料的含鹽量及其均勻性應(yīng)加強施工控制檢測，嚴格控制每層填料的松鋪厚度，碾壓時應(yīng)控制好填料的含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點。
?。叮┻m當(dāng)提高壓實度標(biāo)準(zhǔn)。一個分項工程自清表開始，連續(xù)施工，直到路基封頂。
二、橋涵工程的質(zhì)量通病及防治措施：
（一）橋頭跳車
成因：橋頭跳車的主要原因是由于橋頭處后期填土發(fā)生沉陷而產(chǎn)生。
防治措施：
1）防治路基沉陷的所有應(yīng)注意事項均應(yīng)注意；
2）填料必須選用質(zhì)地堅硬，透水性好的材料；
3）更加嚴格控制層厚度在15cm以內(nèi)，要保證其壓實度達到97%以上，特別是邊、角處；
4）注意其過渡段（水穩(wěn)或砼搭板）的強度及養(yǎng)生，并注意控制其高程及其與臺背的銜接；
5）認真清理與成型路基的接頭（包括挖臺階、清除浮土、連接處的壓實等），杜絕出現(xiàn)軟弱夾層與縫隙；
6）如高填方段，還應(yīng)搞好沉降觀測，使其沉降穩(wěn)定后再進行路面結(jié)構(gòu)層的攤鋪。
?。ǘ蚝Y(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差
防治措施：橋涵結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差，主要表現(xiàn)在混凝土表面蜂窩麻面、水泡氣孔多、顏色不一致、線條不順直等，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因較多，我們應(yīng)從以下幾個方面進行控制：
1）選擇同一產(chǎn)地、同一品牌、同一顏色的水泥原材料，同一單位工程采用同一批原材料。這樣可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外觀顏色不一致。
2）控制好砂石的級配，不能都用規(guī)定級配的最大極限百分比砂料，選用大致均勻的中砂，這樣有利于混凝土表面密實光潔。
3）要嚴格控制混凝土的水灰比及拌和時間，根據(jù)砂、石含水量及時調(diào)整用水量，以保持混凝土良好的和易性，減少水泡氣孔的形成。
4）嚴格控制模板質(zhì)量，配模圖須經(jīng)監(jiān)理人員認可后方可進行模板的拼裝。
5）嚴格按照配模圖進行模板拼裝，拼裝時確保模板表面清潔、脫模劑涂刷均勻，重點把關(guān)模板接縫拼裝嚴密。
6）模板拼裝完成后，嚴格按照圖紙、規(guī)范進行檢查，確保模板的平整度、拼縫尺寸符合規(guī)范要求，注意預(yù)埋（留）件位置的合理性，支撐加固的強度等，不合格不能進行澆筑。
7）澆筑砼時，嚴格按規(guī)范進行施工，重點控制砼的水灰比、坍落度、砼澆筑的連續(xù)性、振搗時間、砼料的下落高度、保護層的厚度等。
8）嚴格控制橋涵工程基礎(chǔ)、墻身沉降縫的豎直度。
9）控制好混凝土工程的拆模時間，加強混凝土工程的后期養(yǎng)護。
?。ㄈ?nbsp;夏季混凝土施工及養(yǎng)生質(zhì)量
防治措施：夏季的混凝土工程容易產(chǎn)生早期破損、干縮裂縫等現(xiàn)象，這就要求我們嚴格控制好混凝土的施工及養(yǎng)生質(zhì)量，在高溫區(qū)混凝土施工中應(yīng)采取如下措施：
1）選擇合理的混凝土配合比，降低水灰比，選用一些高新科技產(chǎn)品，如緩凝劑、減水劑等。
2）采用遮陽涼蓬降溫措施，以降低混凝土的水化熱，推遲水化熱峰值出現(xiàn)。
3）控制溫差，嚴禁在白天高溫下澆筑混凝土，澆筑混凝土溫度不應(yīng)超過32°C，同時與混凝土接觸的鋼模板、鋼筋等表面在澆筑混凝土前應(yīng)冷卻至32°C以下。對砂、石等原材料要避免日光暴曬，必要時進行澆水冷卻后再進行拌和，降低砼的入模溫度。
4）混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋預(yù)埋件進行檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。
5）在砼澆筑過程中，對澆筑物周邊的模板進行灑水冷卻，以降低模板及砼溫度。
6）合理的安排施工程序，縮短混凝土基礎(chǔ)與墩、臺身澆筑的間隔時間。
7）混凝土的養(yǎng)生，采用覆蓋滴灌養(yǎng)生，保證混凝土表面處
于潮濕狀態(tài)，建議采用高分子復(fù)合養(yǎng)生膜進行覆蓋養(yǎng)生，可加強養(yǎng)生效果，同時也可減少高溫地區(qū)的用水量。
（四）防護工程質(zhì)量控制措施
1、掛網(wǎng)錨噴混凝土防護
1）材料規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；
2）混凝土及砂漿必須符合規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；
3） 錨桿與鐵絲網(wǎng)連接牢固，鐵絲網(wǎng)中心距巖面為不超過5cm；
4）巖面應(yīng)無風(fēng)化、無浮石，噴射前應(yīng)用水沖洗干凈；
5）錨桿插入錨孔后壓注水泥砂漿，且應(yīng)做到孔口溢漿；
6）錨桿插入深度不小于設(shè)計長度的95%，孔內(nèi)砂漿應(yīng)密實飽滿；
7）錨桿上下排交錯位置，錨桿與巖面成90°方向打入巖體；
8）噴射混凝土封面伸縮縫間距10cm；
9）噴射混凝土應(yīng)分段自下而上進行，分兩次噴射，每次5cm厚，噴射厚度均勻，不得開裂脫落；
10）加強養(yǎng)護。
2、格網(wǎng)坡面防護
1）材料的規(guī)格、尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計要求。
2）對山體表面松動石塊進行清理。
3）在山體頂部固定巖石上打孔，錨桿插入孔中，壓注水泥砂漿，待終凝后，實施掛網(wǎng)。
4）由上至下，先中間后兩端，在山體掛網(wǎng)區(qū)頂部用鋼繩橫向與錨桿牽拉后，將網(wǎng)片橫向邊沿網(wǎng)孔穿在頂部錨桿上依次排開，臨時固定后將網(wǎng)卷展開，頂部邊沿上面用φ16鋼絲繩沿錨固點纏繞拉緊，兩端固定，用扎線將網(wǎng)片和鋼絲繩捆扎固定，錨桿外露部分作防銹處理。
5）將網(wǎng)片縱向連接部分互壓10cm，間隔1米左右用φ20錨桿和φ14鋼絲繩固定，方法和頂部相同，每張網(wǎng)片中間若干點用φ16頂端帶鉤錨桿根據(jù)坡面情況選擇固定巖石打孔錨固。
6）將網(wǎng)片壓低緊貼坡面，然后用φ14鋼絲繩經(jīng)過錨桿固定加固，再用扎線將繩與網(wǎng)捆扎，結(jié)頭擰緊，使網(wǎng)與繩連為一體，以達到防護目的。
7）掛網(wǎng)時，一些凸起或凹進較多區(qū)域應(yīng)局部修坡。
8）底部錨固間距1米左右，用頂端帶絲和壓墊片的錨桿固定，上壓鋼絲繩與網(wǎng)片捆扎，緊貼山體，防止網(wǎng)內(nèi)落石滾出。
9）施工過程中，應(yīng)嚴格按施工規(guī)范操作并采取有效的安全保護措施，以免發(fā)生事故。
3、護面墻
1）金屬網(wǎng)材料及石料規(guī)格和技術(shù)要求指標(biāo)必須達到設(shè)計要求。
2）施工時應(yīng)清理坡面，對殘留的雜物進行清理整平，低凹處用填料密實，對高處坡面體石塊、根系物進行修整，掛線施工。
3）周邊連接捆扎；纏繞連接，達到牢固，使整個護面墻體線條流暢，石料外觀平整。
4）漿砌時，砂漿拌制應(yīng)嚴格控制水灰比、配合比，做到隨拌隨用。
5）砌筑質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
?。ㄎ澹┫?lián)鯄|(zhì)量控制措施
1、材料要求
1）石料應(yīng)符合強度要求，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易風(fēng)化，無裂縫。
2）石料的抗凍性指標(biāo)符合要求。
3）片石厚度應(yīng)不小于15cm，卵形和薄片石不得采用，做面的片石應(yīng)選擇表面平整的，尺寸較大的片石，并應(yīng)修整。
4）砂的含泥量不大于3%，砂的最大粒徑，不宜超過5mm。
5）砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于石砌體時宜為30-50mm。
6）砂漿配置應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3h內(nèi)使用完畢。在運輸中發(fā)生離析的砂漿，砌筑時應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿，不得使用。
7）嚴格按施工配合比進行拌制。
2、砌筑要求
1）擋墻基礎(chǔ)埋深必須達到3.5m，若個別路段標(biāo)高不能滿足此埋置深度，則必須經(jīng)監(jiān)理確認后進行調(diào)整。挖基時遇到基巖應(yīng)去掉表面風(fēng)化層，將基礎(chǔ)直接嵌入基巖內(nèi)50cm。
2）砌筑前必須搭起鋼管架子，內(nèi)外都要有鋼管，雙面必須掛線施工，側(cè)墻也必須掛線施工，以使其線型順直整齊。
3）擋土墻每隔10m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，用苯板填塞，深度與墻體相同。沉降縫施工時，一側(cè)墻必須掛線施工，一側(cè)留一斜岔口，待砌到一定高度后（1-2m）時，一側(cè)墻應(yīng)用砂漿找平，放好板子，再將另一斜岔口砌好，以保證沉降縫上下貫通，沉降縫兩側(cè)用皮帶縫勾縫。
4）砌筑時片石之間豎縫必須錯開。
5）墻面?zhèn)葔ι砻嬷g應(yīng)選用較規(guī)則轉(zhuǎn)角石。
6）各工作層之間要有互相交錯的石塊，墻面石擺放應(yīng)丁順排列。
7）墻面石必須修整為較規(guī)則的長方體，以保證砌縫寬度，砌縫寬度一般不應(yīng)大于40mm。
8）擋土墻每2m設(shè)置一排泄水孔，間距為2m，泄水孔上下排開設(shè)置。擋墻泄水孔施工時，要用木板釘成15*20cm的盒子，四周用砂漿填平。
9）漿砌錐坡、護坡必須在坡面基面夯實，整平后，方可開始鋪砌。
10）片石護坡的外露面和坡頂，應(yīng)選用較大、較平整的石塊，并加以修整。
3、勾縫與養(yǎng)護
1）勾縫強度不應(yīng)低于M10，嚴重沖刷部位宜采用高標(biāo)號砂漿進行勾縫。
2）石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm深，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。
3）漿砌砌體應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7-14d，養(yǎng)護期間，應(yīng)避免碰撞，振動或承重。
4）背墻必須用砂漿抹平。
4、墻背回填
1）墻后填料應(yīng)符合設(shè)計要求，宜采用透水性材料，不能用含有泥草、腐殖物或凍土的土。漿砌圬工強度達到70%以上時，方可分層填筑夯實。
2）墻背回填應(yīng)嚴格控制分層厚度和密實度，壓實度要符合施工技術(shù)規(guī)范要求。
5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
片石基礎(chǔ)允許偏差
軸線偏位：25mm
平面尺寸：±50 mm
頂面高程：±30 mm
基底高程：土質(zhì)±50 mm；石質(zhì)＋50 mm、-200 mm
片石擋土墻允許偏差
平面位置：50mm
頂面高程：±20 mm
豎直度或坡度：0.5%H
斷面尺寸：不小于設(shè)計值
底面高程：±50 mm
表面平整度：30mm
三、瀝青路面早期破損
成因：
1、“路面的破壞在于基層的不穩(wěn)定”，首先是基層的損壞，包括：
a、基層在行車荷載的反復(fù)作用下，本身的開裂、松散等強度損失；
b、基層中有害物質(zhì)（如易溶鹽）所引起的脹、陷破壞；
c、路面局部裂紋或邊溝水的浸入基層，引起基層濕陷、翻漿等破壞；
d、半剛性基層由于板體拉應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫，引起路面面層的反射裂縫破壞。
2、路面面層材料本身的問題，所引起路面面層早期破壞（如瀝青的針入度、延度、軟化點及含蠟量超標(biāo)等，骨料的酸堿性不符合要求，而使附著性降低等）。
3、瀝青混合料配合比設(shè)計及拌和的問題（如礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定性、密度、空隙率、車轍試驗不佳，油石比過大等）；
4、在混合料拌合運輸，攤鋪碾壓過程中溫度控制不好?；蜻^高造成瀝青老化，或過低碾壓不密實，空隙率大而導(dǎo)致滲水、松散；
5、由于施工工藝不良而造成接頭處銜接不好，邊角碾壓不好，厚度不均，造成裂縫、啃邊，或搭接未注意錯縫等，給水的進入提供機會；
6、基層處理不干凈，透層油灑布情況差，而造成推移、夾層等及基層表面平整度差，甚至高程不準(zhǔn)，造成面層薄厚不均，薄處早先破損；
防治措施：
1）從原材料抓起，按規(guī)范嚴格檢測原材料各項指標(biāo)，防止不合格材料進場。
2）抓好試驗段鋪筑工作，要目的明確，認真研究，并進行客觀準(zhǔn)確的總結(jié)。
3）攤鋪前認真檢查、整修基層、復(fù)測高程（保證面層厚度），必須保證基層的強度、適宜的剛度和穩(wěn)定性。通過試驗確定適宜的透層油品種和數(shù)量，灑布前要認真清除浮沙，灑布后要做好保護；如遇基層裂縫，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施后方可攤鋪面層。
4）認真做好混合料配合比的設(shè)計和驗證，并根據(jù)試驗段施工具體情況進行及時調(diào)整，認真做好各項技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)的檢測，使之盡可能趨于合理、適宜。
5）全過程嚴密控制拌合站，加強對混合料的檢測，把好拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度關(guān)、加強現(xiàn)場管理，保證施工質(zhì)量。
6）配備足夠、配套、性能良好的施工機械，并備有備用，保證正常連續(xù)攤鋪，嚴格按試驗段確定的各項參數(shù)實施。加強現(xiàn)場隨時檢測，特別是注意接頭及邊角的處理，保證面層的密實性、厚度、平整度和抗壓強度；
7）攤鋪過程中注意初壓、復(fù)壓和終壓三個階段的壓實機械選用及工作方式。其中復(fù)壓尤為重要，宜用20T以上的大噸位膠輪壓路機為好。
8）攤鋪前后，應(yīng)及時刷坡，清理路基兩側(cè)廢土，疏通邊溝。在洪水期還應(yīng)適當(dāng)增加土壩等，防止水害。如：瀝青混凝土面層：
1）材料質(zhì)量檢查；材料質(zhì)量是瀝青混凝土路面的保證，必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行嚴格的控制。
2）設(shè)備檢查；機械設(shè)備是保證瀝青混凝土路面的另一個保證措施。不符合規(guī)定要求的施工機械和設(shè)備杜絕采用。
3）在施工過程中應(yīng)對施工質(zhì)量進行自檢，施工中加強材料的抽樣試驗，其內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)范的要求。
4）薄瀝青面層的平整度取決于基層的平整度，基層的不平整都將反映到面層上，因此，保證基層的平整度是保證面層平整度的先決條件，工地上所謂“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想與做法是錯誤的，實踐證明是有害的。
5）面層與基層的良好結(jié)合，對于面層的使用質(zhì)量十分重要，它可以減小面層底面拉應(yīng)力和拉應(yīng)變，避免瀝青面層發(fā)生滑動、推移等破壞。為此，基層表面應(yīng)穩(wěn)定且具有一定的粗糙度，表面結(jié)構(gòu)均勻，無松散顆粒。鋪筑瀝青面層前，表面應(yīng)干燥無塵。粒料基層表面不能有薄層砂石，穩(wěn)定土類基層表面不應(yīng)用薄層找補。
6）攤鋪瀝青前，必須對基層的施工質(zhì)量進行全面認真的檢查，基層若有不平、松散凹坑和軟弱之處，應(yīng)在攤鋪瀝青前整修完畢，并達到規(guī)范要求。
7）瀝青路面施工前對各種施工機具應(yīng)做全面檢查，并應(yīng)符合攤鋪、碾壓的質(zhì)量要求。
8）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。
9）瀝青加熱溫度和瀝青混合料施工溫度是熱拌瀝青混合料路面施工的重要參數(shù)。瀝青混合料出廠正常溫度為140～165℃，運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120～150℃，攤鋪溫度不低于110～130℃，碾壓溫度不低于110～140℃，碾壓終了溫度不低于70℃。
10）加強瀝青混合料的取樣和測試工作，做好檢測記錄，雨季施工時，應(yīng)注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的混合料，要全部清除，更換新料。
11）接縫壓實的程序是先壓橫向接縫后壓縱向接縫。接縫處必須仔細操作，保證緊密、平順。
12）碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量，混合料溫度較高時，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密度和較好的壓實效果，因此，在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。
路基沉陷、橋頭跳車、瀝青路面早期破損是公路工程中比較常見的三大質(zhì)量通病。它們的成因比較復(fù)雜，一旦出現(xiàn)，就會日趨嚴重，整條公路的營運能力和使用年限將會大大降低。但是，它們也是可以預(yù)防和克服的。只要我們認識其成因及發(fā)展，從根本抓起，就能最大限度地預(yù)防其發(fā)生，把危害減少到最低程度。
一、路基沉陷
成因：
1、原地表（地基）處理不好。有軟弱層，空穴成腐植物，使填筑路基沒有堅實的基底，遇水或荷載后造成路基沉陷；
2、填方路基在原坡形地基結(jié)合處沒有挖好臺階，致使其在遇水或自重作用下發(fā)生滑移，形成沉陷、開裂；
3、水的侵害。水是路基最大的危害。在施工中或后沒有及時做好排水、防水工程，導(dǎo)致路基浸泡，路基土結(jié)構(gòu)變化，強度降低，導(dǎo)致沉陷；
4、壓實過程中壓實功不夠，導(dǎo)致其密實度不夠，在長期及反復(fù)荷載作用下，土體發(fā)生破壞或趨于密實而產(chǎn)生的沉陷（由填料分層過厚，填料中超粒徑現(xiàn)象嚴重，未在最佳含水量時碾壓及碾壓遍數(shù)不夠等造成）；
5、填料中粗細骨料不均勻，特別是粗骨料少，未形成骨架密實結(jié)構(gòu)，整體強度差。在荷載作用下產(chǎn)生松散，推移、坑槽；
6、填料中有害成份超標(biāo)（或挖方段土質(zhì)內(nèi)有害成份超標(biāo)），填料不合格或挖方段未換填、隔斷，致使發(fā)生鹽脹開裂及沉陷；
7、由于設(shè)計或施工造成人為排水不良而導(dǎo)致路基沉陷；
防治措施：
1）從設(shè)計和施工都要認真考慮路基排水的問題，特別是在施工中，要對設(shè)計提出優(yōu)化，如邊溝、涵洞的位置、大小、長度等，使其排水順暢，并遠離路基。
2）從源頭抓起，對于路基有害的淤泥、泥炭、軟弱千枚巖等一定要清除干凈，換填合格填料。
3）對路基填料，一定要嚴格控制，認真做好標(biāo)準(zhǔn)擊實及易溶鹽試驗，對不符合要求的堅決不用。
4）在填筑路基前，一定要對較陡的地形開挖臺階，臺階不能過窄，且必須碾壓密實，防止填方路基滑移開裂。
5）施工中一定要規(guī)范施工。嚴格控制層厚不超過30cm,認真清除超粒徑石頭，使填料在最佳含水量狀態(tài)下碾壓。采用大噸位振動壓路機保證壓實功率，達到規(guī)定的壓實度。
6）選擇填料、使其粗骨料含量在50-70%之間，以求形成最佳層體結(jié)構(gòu)。
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嚴格要求施工單位對取土場加強管理，取土場必須清表徹底，用料前經(jīng)監(jiān)理人員檢查后方可開始取料，監(jiān)理人員要經(jīng)常性的對取土場進行檢查。
（二）路基不均勻沉降
防治措施：路基不均勻沉降問題應(yīng)從以下幾個方面進行控制:
1）路基基底應(yīng)按規(guī)范和設(shè)計文件進行處理，防止因基底處理不當(dāng)而引起路基體失穩(wěn)。
2）路基填筑施工時，嚴格控制填料的合格性，按分層厚度和碾壓遍數(shù)作業(yè)，防止因超填、傾填而導(dǎo)致路基下沉。
3）施工中重視縱向填挖交界處的路基填筑，避免因填筑不當(dāng)引起路基的不均勻沉降而導(dǎo)致路基橫向裂縫，注重清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度應(yīng)大于50米，并要有規(guī)則的挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好的拼接。
4）原地面縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面開挖成不小于2m寬的臺階，臺階頂面挖成2～4％的內(nèi)傾斜坡，再進行分層填筑。填筑過程中，必須從低向高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填挖交界處的拼接。
５）路基填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值，對填料的含鹽量及其均勻性應(yīng)加強施工控制檢測，嚴格控制每層填料的松鋪厚度，碾壓時應(yīng)控制好填料的含水量，不應(yīng)大于最佳含水量1個百分點。
?。叮┻m當(dāng)提高壓實度標(biāo)準(zhǔn)。一個分項工程自清表開始，連續(xù)施工，直到路基封頂。
二、橋涵工程的質(zhì)量通病及防治措施：
（一）橋頭跳車
成因：橋頭跳車的主要原因是由于橋頭處后期填土發(fā)生沉陷而產(chǎn)生。
防治措施：
1）防治路基沉陷的所有應(yīng)注意事項均應(yīng)注意；
2）填料必須選用質(zhì)地堅硬，透水性好的材料；
3）更加嚴格控制層厚度在15cm以內(nèi)，要保證其壓實度達到97%以上，特別是邊、角處；
4）注意其過渡段（水穩(wěn)或砼搭板）的強度及養(yǎng)生，并注意控制其高程及其與臺背的銜接；
5）認真清理與成型路基的接頭（包括挖臺階、清除浮土、連接處的壓實等），杜絕出現(xiàn)軟弱夾層與縫隙；
6）如高填方段，還應(yīng)搞好沉降觀測，使其沉降穩(wěn)定后再進行路面結(jié)構(gòu)層的攤鋪。
?。ǘ蚝Y(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差
防治措施：橋涵結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量差，主要表現(xiàn)在混凝土表面蜂窩麻面、水泡氣孔多、顏色不一致、線條不順直等，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因較多，我們應(yīng)從以下幾個方面進行控制：
1）選擇同一產(chǎn)地、同一品牌、同一顏色的水泥原材料，同一單位工程采用同一批原材料。這樣可有效的避免因所用的原材料不同造成混凝土外觀顏色不一致。
2）控制好砂石的級配，不能都用規(guī)定級配的最大極限百分比砂料，選用大致均勻的中砂，這樣有利于混凝土表面密實光潔。
3）要嚴格控制混凝土的水灰比及拌和時間，根據(jù)砂、石含水量及時調(diào)整用水量，以保持混凝土良好的和易性，減少水泡氣孔的形成。
4）嚴格控制模板質(zhì)量，配模圖須經(jīng)監(jiān)理人員認可后方可進行模板的拼裝。
5）嚴格按照配模圖進行模板拼裝，拼裝時確保模板表面清潔、脫模劑涂刷均勻，重點把關(guān)模板接縫拼裝嚴密。
6）模板拼裝完成后，嚴格按照圖紙、規(guī)范進行檢查，確保模板的平整度、拼縫尺寸符合規(guī)范要求，注意預(yù)埋（留）件位置的合理性，支撐加固的強度等，不合格不能進行澆筑。
7）澆筑砼時，嚴格按規(guī)范進行施工，重點控制砼的水灰比、坍落度、砼澆筑的連續(xù)性、振搗時間、砼料的下落高度、保護層的厚度等。
8）嚴格控制橋涵工程基礎(chǔ)、墻身沉降縫的豎直度。
9）控制好混凝土工程的拆模時間，加強混凝土工程的后期養(yǎng)護。
?。ㄈ?nbsp;夏季混凝土施工及養(yǎng)生質(zhì)量
防治措施：夏季的混凝土工程容易產(chǎn)生早期破損、干縮裂縫等現(xiàn)象，這就要求我們嚴格控制好混凝土的施工及養(yǎng)生質(zhì)量，在高溫區(qū)混凝土施工中應(yīng)采取如下措施：
1）選擇合理的混凝土配合比，降低水灰比，選用一些高新科技產(chǎn)品，如緩凝劑、減水劑等。
2）采用遮陽涼蓬降溫措施，以降低混凝土的水化熱，推遲水化熱峰值出現(xiàn)。
3）控制溫差，嚴禁在白天高溫下澆筑混凝土，澆筑混凝土溫度不應(yīng)超過32°C，同時與混凝土接觸的鋼模板、鋼筋等表面在澆筑混凝土前應(yīng)冷卻至32°C以下。對砂、石等原材料要避免日光暴曬，必要時進行澆水冷卻后再進行拌和，降低砼的入模溫度。
4）混凝土澆筑前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋預(yù)埋件進行檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻的涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查混凝土的均勻性和坍落度。
5）在砼澆筑過程中，對澆筑物周邊的模板進行灑水冷卻，以降低模板及砼溫度。
6）合理的安排施工程序，縮短混凝土基礎(chǔ)與墩、臺身澆筑的間隔時間。
7）混凝土的養(yǎng)生，采用覆蓋滴灌養(yǎng)生，保證混凝土表面處
于潮濕狀態(tài)，建議采用高分子復(fù)合養(yǎng)生膜進行覆蓋養(yǎng)生，可加強養(yǎng)生效果，同時也可減少高溫地區(qū)的用水量。
（四）防護工程質(zhì)量控制措施
1、掛網(wǎng)錨噴混凝土防護
1）材料規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求；
2）混凝土及砂漿必須符合規(guī)范要求，按規(guī)定的配合比施工；
3） 錨桿與鐵絲網(wǎng)連接牢固，鐵絲網(wǎng)中心距巖面為不超過5cm；
4）巖面應(yīng)無風(fēng)化、無浮石，噴射前應(yīng)用水沖洗干凈；
5）錨桿插入錨孔后壓注水泥砂漿，且應(yīng)做到孔口溢漿；
6）錨桿插入深度不小于設(shè)計長度的95%，孔內(nèi)砂漿應(yīng)密實飽滿；
7）錨桿上下排交錯位置，錨桿與巖面成90°方向打入巖體；
8）噴射混凝土封面伸縮縫間距10cm；
9）噴射混凝土應(yīng)分段自下而上進行，分兩次噴射，每次5cm厚，噴射厚度均勻，不得開裂脫落；
10）加強養(yǎng)護。
2、格網(wǎng)坡面防護
1）材料的規(guī)格、尺寸和技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計要求。
2）對山體表面松動石塊進行清理。
3）在山體頂部固定巖石上打孔，錨桿插入孔中，壓注水泥砂漿，待終凝后，實施掛網(wǎng)。
4）由上至下，先中間后兩端，在山體掛網(wǎng)區(qū)頂部用鋼繩橫向與錨桿牽拉后，將網(wǎng)片橫向邊沿網(wǎng)孔穿在頂部錨桿上依次排開，臨時固定后將網(wǎng)卷展開，頂部邊沿上面用φ16鋼絲繩沿錨固點纏繞拉緊，兩端固定，用扎線將網(wǎng)片和鋼絲繩捆扎固定，錨桿外露部分作防銹處理。
5）將網(wǎng)片縱向連接部分互壓10cm，間隔1米左右用φ20錨桿和φ14鋼絲繩固定，方法和頂部相同，每張網(wǎng)片中間若干點用φ16頂端帶鉤錨桿根據(jù)坡面情況選擇固定巖石打孔錨固。
6）將網(wǎng)片壓低緊貼坡面，然后用φ14鋼絲繩經(jīng)過錨桿固定加固，再用扎線將繩與網(wǎng)捆扎，結(jié)頭擰緊，使網(wǎng)與繩連為一體，以達到防護目的。
7）掛網(wǎng)時，一些凸起或凹進較多區(qū)域應(yīng)局部修坡。
8）底部錨固間距1米左右，用頂端帶絲和壓墊片的錨桿固定，上壓鋼絲繩與網(wǎng)片捆扎，緊貼山體，防止網(wǎng)內(nèi)落石滾出。
9）施工過程中，應(yīng)嚴格按施工規(guī)范操作并采取有效的安全保護措施，以免發(fā)生事故。
3、護面墻
1）金屬網(wǎng)材料及石料規(guī)格和技術(shù)要求指標(biāo)必須達到設(shè)計要求。
2）施工時應(yīng)清理坡面，對殘留的雜物進行清理整平，低凹處用填料密實，對高處坡面體石塊、根系物進行修整，掛線施工。
3）周邊連接捆扎；纏繞連接，達到牢固，使整個護面墻體線條流暢，石料外觀平整。
4）漿砌時，砂漿拌制應(yīng)嚴格控制水灰比、配合比，做到隨拌隨用。
5）砌筑質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。
?。ㄎ澹┫?lián)鯄|(zhì)量控制措施
1、材料要求
1）石料應(yīng)符合強度要求，石質(zhì)應(yīng)均勻，不易風(fēng)化，無裂縫。
2）石料的抗凍性指標(biāo)符合要求。
3）片石厚度應(yīng)不小于15cm，卵形和薄片石不得采用，做面的片石應(yīng)選擇表面平整的，尺寸較大的片石，并應(yīng)修整。
4）砂的含泥量不大于3%，砂的最大粒徑，不宜超過5mm。
5）砂漿必須具有良好的和易性，其稠度以標(biāo)準(zhǔn)圓錐體沉入度表示，用于石砌體時宜為30-50mm。
6）砂漿配置應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3h內(nèi)使用完畢。在運輸中發(fā)生離析的砂漿，砌筑時應(yīng)重新拌合，已凝結(jié)的砂漿，不得使用。
7）嚴格按施工配合比進行拌制。
2、砌筑要求
1）擋墻基礎(chǔ)埋深必須達到3.5m，若個別路段標(biāo)高不能滿足此埋置深度，則必須經(jīng)監(jiān)理確認后進行調(diào)整。挖基時遇到基巖應(yīng)去掉表面風(fēng)化層，將基礎(chǔ)直接嵌入基巖內(nèi)50cm。
2）砌筑前必須搭起鋼管架子，內(nèi)外都要有鋼管，雙面必須掛線施工，側(cè)墻也必須掛線施工，以使其線型順直整齊。
3）擋土墻每隔10m設(shè)一道沉降縫，縫寬2cm，用苯板填塞，深度與墻體相同。沉降縫施工時，一側(cè)墻必須掛線施工，一側(cè)留一斜岔口，待砌到一定高度后（1-2m）時，一側(cè)墻應(yīng)用砂漿找平，放好板子，再將另一斜岔口砌好，以保證沉降縫上下貫通，沉降縫兩側(cè)用皮帶縫勾縫。
4）砌筑時片石之間豎縫必須錯開。
5）墻面?zhèn)葔ι砻嬷g應(yīng)選用較規(guī)則轉(zhuǎn)角石。
6）各工作層之間要有互相交錯的石塊，墻面石擺放應(yīng)丁順排列。
7）墻面石必須修整為較規(guī)則的長方體，以保證砌縫寬度，砌縫寬度一般不應(yīng)大于40mm。
8）擋土墻每2m設(shè)置一排泄水孔，間距為2m，泄水孔上下排開設(shè)置。擋墻泄水孔施工時，要用木板釘成15*20cm的盒子，四周用砂漿填平。
9）漿砌錐坡、護坡必須在坡面基面夯實，整平后，方可開始鋪砌。
10）片石護坡的外露面和坡頂，應(yīng)選用較大、較平整的石塊，并加以修整。
3、勾縫與養(yǎng)護
1）勾縫強度不應(yīng)低于M10，嚴重沖刷部位宜采用高標(biāo)號砂漿進行勾縫。
2）石砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm深，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。
3）漿砌砌體應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7-14d，養(yǎng)護期間，應(yīng)避免碰撞，振動或承重。
4）背墻必須用砂漿抹平。
4、墻背回填
1）墻后填料應(yīng)符合設(shè)計要求，宜采用透水性材料，不能用含有泥草、腐殖物或凍土的土。漿砌圬工強度達到70%以上時，方可分層填筑夯實。
2）墻背回填應(yīng)嚴格控制分層厚度和密實度，壓實度要符合施工技術(shù)規(guī)范要求。
5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
片石基礎(chǔ)允許偏差
軸線偏位：25mm
平面尺寸：±50 mm
頂面高程：±30 mm
基底高程：土質(zhì)±50 mm；石質(zhì)＋50 mm、-200 mm
片石擋土墻允許偏差
平面位置：50mm
頂面高程：±20 mm
豎直度或坡度：0.5%H
斷面尺寸：不小于設(shè)計值
底面高程：±50 mm
表面平整度：30mm
三、瀝青路面早期破損
成因：
1、“路面的破壞在于基層的不穩(wěn)定”，首先是基層的損壞，包括：
a、基層在行車荷載的反復(fù)作用下，本身的開裂、松散等強度損失；
b、基層中有害物質(zhì)（如易溶鹽）所引起的脹、陷破壞；
c、路面局部裂紋或邊溝水的浸入基層，引起基層濕陷、翻漿等破壞；
d、半剛性基層由于板體拉應(yīng)力而產(chǎn)生的裂縫，引起路面面層的反射裂縫破壞。
2、路面面層材料本身的問題，所引起路面面層早期破壞（如瀝青的針入度、延度、軟化點及含蠟量超標(biāo)等，骨料的酸堿性不符合要求，而使附著性降低等）。
3、瀝青混合料配合比設(shè)計及拌和的問題（如礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定性、密度、空隙率、車轍試驗不佳，油石比過大等）；
4、在混合料拌合運輸，攤鋪碾壓過程中溫度控制不好?；蜻^高造成瀝青老化，或過低碾壓不密實，空隙率大而導(dǎo)致滲水、松散；
5、由于施工工藝不良而造成接頭處銜接不好，邊角碾壓不好，厚度不均，造成裂縫、啃邊，或搭接未注意錯縫等，給水的進入提供機會；
6、基層處理不干凈，透層油灑布情況差，而造成推移、夾層等及基層表面平整度差，甚至高程不準(zhǔn)，造成面層薄厚不均，薄處早先破損；
防治措施：
1）從原材料抓起，按規(guī)范嚴格檢測原材料各項指標(biāo)，防止不合格材料進場。
2）抓好試驗段鋪筑工作，要目的明確，認真研究，并進行客觀準(zhǔn)確的總結(jié)。
3）攤鋪前認真檢查、整修基層、復(fù)測高程（保證面層厚度），必須保證基層的強度、適宜的剛度和穩(wěn)定性。通過試驗確定適宜的透層油品種和數(shù)量，灑布前要認真清除浮沙，灑布后要做好保護；如遇基層裂縫，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施后方可攤鋪面層。
4）認真做好混合料配合比的設(shè)計和驗證，并根據(jù)試驗段施工具體情況進行及時調(diào)整，認真做好各項技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)的檢測，使之盡可能趨于合理、適宜。
5）全過程嚴密控制拌合站，加強對混合料的檢測，把好拌合、運輸、攤鋪、碾壓溫度關(guān)、加強現(xiàn)場管理，保證施工質(zhì)量。
6）配備足夠、配套、性能良好的施工機械，并備有備用，保證正常連續(xù)攤鋪，嚴格按試驗段確定的各項參數(shù)實施。加強現(xiàn)場隨時檢測，特別是注意接頭及邊角的處理，保證面層的密實性、厚度、平整度和抗壓強度；
7）攤鋪過程中注意初壓、復(fù)壓和終壓三個階段的壓實機械選用及工作方式。其中復(fù)壓尤為重要，宜用20T以上的大噸位膠輪壓路機為好。
8）攤鋪前后，應(yīng)及時刷坡，清理路基兩側(cè)廢土，疏通邊溝。在洪水期還應(yīng)適當(dāng)增加土壩等，防止水害。如：瀝青混凝土面層：
1）材料質(zhì)量檢查；材料質(zhì)量是瀝青混凝土路面的保證，必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行嚴格的控制。
2）設(shè)備檢查；機械設(shè)備是保證瀝青混凝土路面的另一個保證措施。不符合規(guī)定要求的施工機械和設(shè)備杜絕采用。
3）在施工過程中應(yīng)對施工質(zhì)量進行自檢，施工中加強材料的抽樣試驗，其內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)范的要求。
4）薄瀝青面層的平整度取決于基層的平整度，基層的不平整都將反映到面層上，因此，保證基層的平整度是保證面層平整度的先決條件，工地上所謂“土基不平，基層找補，基層不平，面層找補”的思想與做法是錯誤的，實踐證明是有害的。
5）面層與基層的良好結(jié)合，對于面層的使用質(zhì)量十分重要，它可以減小面層底面拉應(yīng)力和拉應(yīng)變，避免瀝青面層發(fā)生滑動、推移等破壞。為此，基層表面應(yīng)穩(wěn)定且具有一定的粗糙度，表面結(jié)構(gòu)均勻，無松散顆粒。鋪筑瀝青面層前，表面應(yīng)干燥無塵。粒料基層表面不能有薄層砂石，穩(wěn)定土類基層表面不應(yīng)用薄層找補。
6）攤鋪瀝青前，必須對基層的施工質(zhì)量進行全面認真的檢查，基層若有不平、松散凹坑和軟弱之處，應(yīng)在攤鋪瀝青前整修完畢，并達到規(guī)范要求。
7）瀝青路面施工前對各種施工機具應(yīng)做全面檢查，并應(yīng)符合攤鋪、碾壓的質(zhì)量要求。
8）根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。
9）瀝青加熱溫度和瀝青混合料施工溫度是熱拌瀝青混合料路面施工的重要參數(shù)。瀝青混合料出廠正常溫度為140～165℃，運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于120～150℃，攤鋪溫度不低于110～130℃，碾壓溫度不低于110～140℃，碾壓終了溫度不低于70℃。
10）加強瀝青混合料的取樣和測試工作，做好檢測記錄，雨季施工時，應(yīng)注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠聯(lián)系，對未經(jīng)壓實即遭雨淋的混合料，要全部清除，更換新料。
11）接縫壓實的程序是先壓橫向接縫后壓縱向接縫。接縫處必須仔細操作，保證緊密、平順。
12）碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質(zhì)量，混合料溫度較高時，用較少的碾壓遍數(shù)，可獲得較高的密度和較好的壓實效果，因此，在實際施工中，要求在攤鋪完畢后及時進行碾壓。
