近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，道路與車輛的矛盾日漸顯露。由于車輛數(shù)目的增加以及車輛超重載現(xiàn)象的日趨嚴(yán)重，各級(jí)公路尚未到使用壽命的年限，就已經(jīng)損壞非常嚴(yán)重了，不得不提前維修，而公路維修和養(yǎng)護(hù)需要封閉或半封閉交通，這與交通的順暢形成了突出的矛盾。因此，如何在短時(shí)間內(nèi)，使得維修和養(yǎng)護(hù)的路面混凝土各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)達(dá)到 28d齡期強(qiáng)度，成為眾多公路研究者較為關(guān)注的課題。
環(huán)氧樹脂一種高強(qiáng)度的膠粘材料，由于它具有高粘結(jié)性，抗拉、抗折、抗沖擊等各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)高，目前已經(jīng)被大量應(yīng)用各個(gè)領(lǐng)域，在建筑行業(yè)內(nèi)，環(huán)氧樹脂被廣泛應(yīng)用于建筑物的加固、補(bǔ)強(qiáng)。但是由于環(huán)氧樹脂是一種高粘度的、不溶于水的、油性聚合物，不能與親水性的材料混合使用。
水性環(huán)氧樹脂是把環(huán)氧樹脂以微?；蛞旱蔚男问椒稚⒃谝运疄檫B續(xù)相的分散介質(zhì)中而配得的穩(wěn)定樹脂材料。水性環(huán)氧樹脂與環(huán)氧樹脂相比較，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是可在室溫和潮濕或過濕的環(huán)境中固化，能與水泥砂漿、混凝土等常用的水泥基材料混合使用，并能提高上述材料的早期強(qiáng)度、韌性、抗沖擊性能，增強(qiáng)防水性能。
1、水性環(huán)氧樹脂摻入混凝土后，混凝土的抗壓、劈拉、抗折強(qiáng)度都有不同程度的提高，尤其是混凝土的早期強(qiáng)度得到了較大的提高。
2、由于水性環(huán)氧樹脂是一種水性的聚合物，具有較好的流動(dòng)性和較強(qiáng)的粘結(jié)力，在混凝土中摻入一定量的水性環(huán)氧樹脂，混凝土的抗裂性能和抗?jié)B性能有較明顯的提高。
3、水性環(huán)氧樹脂摻入混凝土后存在一個(gè)水性環(huán)氧樹脂最佳摻量的問題，并不是摻量越大越好，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)上來說，水性環(huán)氧樹脂摻量越多，成本也越高，這在工程上的廣泛應(yīng)用是不可取的；從施工角度上說，水性環(huán)氧樹脂摻量越多，還原出來的環(huán)氧樹脂量也越多，整個(gè)混凝土的粘性也越大，施工操作也越困難。
