摘要：文章主要論述了通過機械設(shè)備排煙的顏色，分析、判斷設(shè)備是否正常，根據(jù)不同情況，找出故障類別、產(chǎn)生原因，并提出了具體的解決辦法，為類似情況的機械設(shè)備維修提供了一定的參考價值。
關(guān)鍵詞：工程機械；故障判斷；解決辦法
工程機械使用的發(fā)動機都是柴油發(fā)動機,一般情況下,發(fā)動機排出的是無色的或淡灰色的煙。煙色較濃且黑或出現(xiàn)其他顏色，則說明發(fā)動機可能已出現(xiàn)問題，若不及時采取相應(yīng)的措施，發(fā)展下去，最終會因為發(fā)動機功率的嚴(yán)重下降而不得不進(jìn)行修理，影響工程施工的同時還增加設(shè)備的使用費用。本人從事機械維修十多年，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗，在此提供給大家參考。
一、發(fā)動機排放黑煙
發(fā)動機排黑煙是指煙色較一般的濃且黑的情況。發(fā)生此現(xiàn)象通常是由于發(fā)動機燃油不能完全燃燒所致。由于柴油的主要成分是炭氫化合物，若不充分燃燒，極易生成顆粒炭而被排出，形成黑煙。造成燃油不能完全燃燒的原因主要有以下幾個方面：
1．氣門關(guān)閉不嚴(yán)。氣門關(guān)閉不嚴(yán)可分為氣門間隙不當(dāng)和氣門的磨損，氣門間隙不當(dāng)?shù)目芍匦逻M(jìn)行檢查和調(diào)整即可解決；氣門的磨損一般有兩種原因，一種是機械的正常磨損，但這種情況是一個漸進(jìn)的過程，即煙色是逐漸加深，變黑。另一種情況是不正常磨損，其原因一般是由于空氣濾芯已不能起到過濾作用或進(jìn)氣管部分出現(xiàn)破損、松動，使大量灰塵被吸進(jìn)燃燒室，并集結(jié)在氣門上造成的磨損，這種原因造成的磨損往往速度比較快，發(fā)動機在較短的時間里煙色已發(fā)生明顯變化（煙色變濃變黑）。這兩種情況都表示氣門已經(jīng)磨損，應(yīng)做好更換氣門的準(zhǔn)備。
2．發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。通常情況下，負(fù)荷增加，發(fā)動機的噴油量增加，轉(zhuǎn)速加快，功率增大，發(fā)動機的煙色變化不大；若超負(fù)荷工作，則噴油量增大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速反而下降,造成柴油的不完全燃燒，形成黑煙排到大氣中。若是這種情況，可減輕作業(yè)負(fù)荷或用低檔作業(yè)。
3．噴油器出現(xiàn)故障。噴油器發(fā)生裂縫或柱塞被卡住，都會造成噴油量明顯增大，使柴油燃燒不良，這種情況一般還會伴有炮鳴聲。此時，可拆檢噴油器并做適當(dāng)?shù)母鼡Q即可。
4．柴油質(zhì)量問題。重型機械使用的柴油發(fā)動機，其噴油器通常為多孔直噴式，這樣可以增加柴油的燃燒量，提高發(fā)動機功率。由于孔徑小，精度高，對柴油的質(zhì)量有較高的要求，否則發(fā)動機會排黑煙甚至不能工作。因此，應(yīng)選擇清潔合格的輕柴油，通常為0號柴油，添加前還需沉淀和過濾。
二、發(fā)動機排放藍(lán)煙
這種情況是由于有大量的機油竄入燃燒室所致。原因主要有以下幾個方面：
1．發(fā)動機機油添加過多。在發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)下，曲軸和連桿將大量機油濺到缸壁上，并竄入燃燒室?？赏C一定時間后再檢查發(fā)動機機油，將多余的放掉即可。
2．活塞環(huán)間隙過大或出現(xiàn)斷裂。通常情況下活塞環(huán)間隙過大或斷裂是造成發(fā)動機排藍(lán)煙的主要原因，同時會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的廢氣管有大量的廢氣排放。這種情況應(yīng)考慮更換活塞環(huán)和活塞，并檢查缸筒是否需要更換。
3．氣門和導(dǎo)管的間隙過大或?qū)Ч苡头馄茡p。氣門和導(dǎo)管的間隙變大后，當(dāng)氣門打開，會有大量的機油被直接吸入到缸體燃燒室燃燒。此時可更換氣門和氣門導(dǎo)管，有導(dǎo)管油封的還要更換導(dǎo)管油封。
三、發(fā)動機排放白煙
發(fā)動機機體內(nèi)的水化成水蒸氣排出或者柴油有凝結(jié)水，都會造成排氣管冒白煙。其原因有以下幾個方面：
1．柴油或機體有水。此時發(fā)動機會排出水蒸氣一樣的白煙，可清洗油箱和油路，按要求每天發(fā)動機起動前打開油箱底部的放油開關(guān)排水，添加柴油的時間最好是每晚作業(yè)結(jié)束后，添加的柴油要經(jīng)過沉淀。
2．發(fā)動機機體過冷。尤其在冬天，由于氣溫較低，部分柴油不能完全燃燒，造成冒白煙。此種現(xiàn)象屬于正常，此時，應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待機體溫度上升后，方可進(jìn)行作業(yè)。
3．柴油的供油時間過遲。這種情況往往發(fā)動機起動較為困難，可通過調(diào)整燃油的噴油提前角即可解決。
4．燃燒室內(nèi)空氣壓縮比偏低。由于活塞環(huán)、缸筒等零部件的磨損，造成缸體漏氣，使缸體內(nèi)的空氣壓縮不良，溫度較低，噴入的柴油不能完全燃燒而冒白煙。
關(guān)鍵詞：工程機械；故障判斷；解決辦法
工程機械使用的發(fā)動機都是柴油發(fā)動機,一般情況下,發(fā)動機排出的是無色的或淡灰色的煙。煙色較濃且黑或出現(xiàn)其他顏色，則說明發(fā)動機可能已出現(xiàn)問題，若不及時采取相應(yīng)的措施，發(fā)展下去，最終會因為發(fā)動機功率的嚴(yán)重下降而不得不進(jìn)行修理，影響工程施工的同時還增加設(shè)備的使用費用。本人從事機械維修十多年，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗，在此提供給大家參考。
一、發(fā)動機排放黑煙
發(fā)動機排黑煙是指煙色較一般的濃且黑的情況。發(fā)生此現(xiàn)象通常是由于發(fā)動機燃油不能完全燃燒所致。由于柴油的主要成分是炭氫化合物，若不充分燃燒，極易生成顆粒炭而被排出，形成黑煙。造成燃油不能完全燃燒的原因主要有以下幾個方面：
1．氣門關(guān)閉不嚴(yán)。氣門關(guān)閉不嚴(yán)可分為氣門間隙不當(dāng)和氣門的磨損，氣門間隙不當(dāng)?shù)目芍匦逻M(jìn)行檢查和調(diào)整即可解決；氣門的磨損一般有兩種原因，一種是機械的正常磨損，但這種情況是一個漸進(jìn)的過程，即煙色是逐漸加深，變黑。另一種情況是不正常磨損，其原因一般是由于空氣濾芯已不能起到過濾作用或進(jìn)氣管部分出現(xiàn)破損、松動，使大量灰塵被吸進(jìn)燃燒室，并集結(jié)在氣門上造成的磨損，這種原因造成的磨損往往速度比較快，發(fā)動機在較短的時間里煙色已發(fā)生明顯變化（煙色變濃變黑）。這兩種情況都表示氣門已經(jīng)磨損，應(yīng)做好更換氣門的準(zhǔn)備。
2．發(fā)動機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。通常情況下，負(fù)荷增加，發(fā)動機的噴油量增加，轉(zhuǎn)速加快，功率增大，發(fā)動機的煙色變化不大；若超負(fù)荷工作，則噴油量增大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速反而下降,造成柴油的不完全燃燒，形成黑煙排到大氣中。若是這種情況，可減輕作業(yè)負(fù)荷或用低檔作業(yè)。
3．噴油器出現(xiàn)故障。噴油器發(fā)生裂縫或柱塞被卡住，都會造成噴油量明顯增大，使柴油燃燒不良，這種情況一般還會伴有炮鳴聲。此時，可拆檢噴油器并做適當(dāng)?shù)母鼡Q即可。
4．柴油質(zhì)量問題。重型機械使用的柴油發(fā)動機，其噴油器通常為多孔直噴式，這樣可以增加柴油的燃燒量，提高發(fā)動機功率。由于孔徑小，精度高，對柴油的質(zhì)量有較高的要求，否則發(fā)動機會排黑煙甚至不能工作。因此，應(yīng)選擇清潔合格的輕柴油，通常為0號柴油，添加前還需沉淀和過濾。
二、發(fā)動機排放藍(lán)煙
這種情況是由于有大量的機油竄入燃燒室所致。原因主要有以下幾個方面：
1．發(fā)動機機油添加過多。在發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)下，曲軸和連桿將大量機油濺到缸壁上，并竄入燃燒室?？赏C一定時間后再檢查發(fā)動機機油，將多余的放掉即可。
2．活塞環(huán)間隙過大或出現(xiàn)斷裂。通常情況下活塞環(huán)間隙過大或斷裂是造成發(fā)動機排藍(lán)煙的主要原因，同時會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的廢氣管有大量的廢氣排放。這種情況應(yīng)考慮更換活塞環(huán)和活塞，并檢查缸筒是否需要更換。
3．氣門和導(dǎo)管的間隙過大或?qū)Ч苡头馄茡p。氣門和導(dǎo)管的間隙變大后，當(dāng)氣門打開，會有大量的機油被直接吸入到缸體燃燒室燃燒。此時可更換氣門和氣門導(dǎo)管，有導(dǎo)管油封的還要更換導(dǎo)管油封。
三、發(fā)動機排放白煙
發(fā)動機機體內(nèi)的水化成水蒸氣排出或者柴油有凝結(jié)水，都會造成排氣管冒白煙。其原因有以下幾個方面：
1．柴油或機體有水。此時發(fā)動機會排出水蒸氣一樣的白煙，可清洗油箱和油路，按要求每天發(fā)動機起動前打開油箱底部的放油開關(guān)排水，添加柴油的時間最好是每晚作業(yè)結(jié)束后，添加的柴油要經(jīng)過沉淀。
2．發(fā)動機機體過冷。尤其在冬天，由于氣溫較低，部分柴油不能完全燃燒，造成冒白煙。此種現(xiàn)象屬于正常，此時，應(yīng)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一段時間，待機體溫度上升后，方可進(jìn)行作業(yè)。
3．柴油的供油時間過遲。這種情況往往發(fā)動機起動較為困難，可通過調(diào)整燃油的噴油提前角即可解決。
4．燃燒室內(nèi)空氣壓縮比偏低。由于活塞環(huán)、缸筒等零部件的磨損，造成缸體漏氣，使缸體內(nèi)的空氣壓縮不良，溫度較低，噴入的柴油不能完全燃燒而冒白煙。
